Model Honda Prelude

Met de terugkeer van de Prelude grijpt Honda niet naar nostalgie of snerpende VTEC-romantiek, maar naar een nieuw idee: rijplezier via verfijning in plaats van spektakel. Deze tweedeurscoupé positioneert zich tussen comfort en dynamiek, met in de kern moderne, zelfopladende hybridetechniek onder de noemer e:HEV. Geen gebrul, geen turbodruk, wel evenwichtigheid en – welja – groene vingers. Vanbuiten is de Prelude strak getekend, maar zijn koets geeft toch zijn verwantschap weg met de Civic e:HEV. Op de softwarekalibratie na is onder de kap dezelfde tweeliter-viercilinder met Atkinson-cyclus werkzaam, aangevuld met twee elektromotoren: één als generator, één als aandrijfmotor met 184 pk en 315 Nm trekkracht.

De benzinemotor zelf levert ook hier 143 pk. Explosief komt dit geheel niet over, eerder vloeiend en… bijzonder stil. De aandrijving schakelt naadloos tussen de verschillende modi. Verrassend ontspannen. Honda probeert desondanks wat emotie toe te voegen via de ‘S+ Shift’: een virtuele achttrapsautomaat die schakelmomenten, tussengas en zelfs variaties in toerentallen nabootst. Leuk als gimmick, maar in de praktijk wat artificieel. Wie in Comfort of GT blijft, ontdekt het ware karakter van de Prelude: nauwkeurig maar nooit hard. Ook het onderstel met adaptieve dempers, dat aan de Civic Type R werd ontleend, heeft een zachte afstelling. Binnenin krijgen bestuurder en passagier twee verschillende stoelconcepten — links sportief en stevig, rechts juist wat zachter. Het interieur is overzichtelijk en gebruiksvriendeljk dankzij echte knoppen.

De nieuwe Honda Prelude verruilt brute sportiviteit voor stille efficiëntie en subtiele dynamiek. Dit is een coupé voor wie liever precisie en gewogenheid ervaart dan pure sensatie.