Model Polestar 5

Polestar heeft altijd een oogje op Porsche gehad (en hun winstgevende zakenmodel). Als vlaggenschip neemt deze 5 dan ook de handschoen op tegen de Taycan. Het is een elektrische grand tourer die aan de top van het gamma staat en prestaties en design wil verenigen met toch enig dagelijks gebruiksgemak. Wie zich de conceptcar Precept uit 2020 nog herinnert, zal veel herkennen in deze 5. Het lage, gestrekte koetswerk (5 meter lang, 1,4 meter hoog) oogt elegant en strak, met herkenbare Polestar-details zoals de ‘dubbele L’-lichtsignatuur en de dichtgemetselde achterruit, die wat gewenning vraagt. Binnenin heerst een sobere, minimalistische sfeer, met hoogwaardige materialen en een duidelijk GT-karakter. De brede middenconsole en de Android Automotive-interface met een 14,5 duim groot scherm zorgen niet alleen voor een modern, maar ook voor een verfi jnd gevoel.

Gelukkig compenseert een frunk de nogal krappe koff er (365 liter) deels. De Polestar 5 gebruikt een nieuw aluminium platform met een 800-voltarchitectuur en twee elektromotoren. Samen zijn die goed voor 748 pk, of zelfs 884 pk In Performance-trim — genoeg om in minder dan 3 seconden naar 100 km/u te sprinten. Toch is het geen brute krachtpatser: de aandrijving blinkt uit in souplesse en balans. De MagneRide-ophanging combineert een strak weggedrag met opvallend comfort, en het lage zwaartepunt zorgt voor een neutrale, voorspelbare stuurrespons. Aan de snellaadpaal weet de 5 zijn gezworen rivaal een hak te zetten met een piekvermogen van 350 kW, waardoor de gigantische batterij in 22 minuten weer voor 80 procent vol is. En een WLTP-rijbereik tot 670 kilometer? Daar kun je mee thuiskomen, zoals ze zeggen

De Polestar 5 overtuigt als elektrische GT die kracht koppelt aan verfi jning. Technisch staat hij ook op punt, maar hij bezit geen arsenaal van het kaliber waar ze in Stuttgart écht nerveus van gaan worden.