Model Skoda Enyaq

De Enyaq kwam in 2021 op de markt, nagenoeg gelijktijdig met zijn neefjes bij
Volkswagen (ID.4) en Audi (Q4 e-Tron). De drie delen niet alleen hun platform, maar
ook hun elektrische aandrijftechniek. Het kleedje daarrond is voor alle drie echter
verschillend, en hetzelfde geldt voor het interieur. In het geval van de Skoda is dat
duidelijk wat klassieker dan bij de andere twee, maar het geheel is goed afgewerkt
en bulkt van de opbergmogelijkheden. De ruimte achterin is royaal, net als de koffer,
waarvan het volume onder het bagagescherm identiek is voor de ‘gewone’ Enyaq als voor de Coupé (585 liter). Rijden doet de Enyaq comfortabel en complexloos, helemaal zoals je dat van een auto met gezinsroeping mag verwachten.

Klanten kunnen kiezen uit vier versies. Het gamma begint met de achterwielaangedreven instapversie ‘60’, met 204 pk en een batterij van 59 kWh. Daarboven vinden we twee versies met een batterij van 77 kWh: de ‘85’ (286 pk, tot 581 kilometer actieradius) en de ‘85x’, met een bijkomende elektromotor op de vooras (286 pk, 547 kilometer). De eveneens vierwielaangedreven topversie is de 340 pk sterke RS, die in 5,4 seconden optrekt van 0 tot 100 km/u, maar toch nog een rijbereik tot 562 kilometer kan voorleggen. De interne lader is van het driefasige type en kan 11 kW aan, en het snellaadvermogen schommelt afhankelijk van de versie van 135 tot 185 kW.

De Enyaq is een ruime en goed uitgekiende elektrische SUV. Maar de tijd dat Skoda’s minder duur waren dan Volkswagens, ligt duidelijk achter ons, want een technisch vergelijkbare VW ID.4 heeft een lager prijskaartje.