Model KGM Torres

Met zijn 4,70 meter past de Torres netjes tussen de Korando en de Rexton. Achter zijn stoere offroaderuiterlijk gaat een geraffineerde SUV schuil die zijn inzittenden verwelkomt in een degelijk afgewerkt en ruim interieur. En de aantrekkelijke beenruimte achterin ging niet ten koste van de bagage, want de koffer heeft een volume van liefst 703 liter – met zoveel plek is het bijna jammer dat KGM geen zevenzitsversie aanbiedt … Voorin zien we naast de gebruikelijke schermen voor de instrumenten en voor het infotainmentsysteem nog een derde aanraakdisplay voor de klimaatregeling. In de praktijk blijkt alles voldoende gebruiksvriendelijk, al oogt de centrale interface nu al wat verouderd.

Oorspronkelijk
bestond de Torres naast de elektrische EVX enkel met een 1,5 liter grote turboviercilinder van 163 pk, die tegenwoordig enkel nog wordt aangeboden met een automatische versnellingsbak en vierwielaandrijving. In 2025 werd het gamma uitgebreid met een zelfladende hybrideversie. Die Torres Hybrid gebruikt eveneens een 1.5 op benzine, maar dan in combinatie met een kleine batterij en een elektromotor, met als resultaat een totaalvermogen van 204 pk... en een veel schappelijker verbruik. Het rijgedrag van de Torres verrast door zijn dynamische karakter, ten koste van een te strakke ophanging die het comfort aantast.

De KGM Torres is een verleidelijk aanbod voor wie op zoek is naar een stoere SUV met veel binnenruimte en daar geen fortuin aan wil uitgeven. Aan uitstraling heeft deze Koreaan geen gebrek, en de nieuwe Hybrid-versie vergroot zijn aantrekkingskracht aanzienlijk. Alleen die harde ophanging past niet in het plaatje.