Model Jeep Compass

JEEP COMPASS

Naast de volledig elektrische uitvoering bestaat de derde generatie van de Jeep Compass ook als e-Hybrid, een benzinevariant met mildhybridetechnologie. Met deze aandrijving mikt Jeep op klanten die toch nog wakker liggen van range anxiety. Ze krijgen alvast het voordeel van een zuiniger werking dankzij geëlektrificeerde hulp. De e-Hybrid combineert zijn 1.2-turbo-driecilinder namelijk met een kleine elektromotor en een gerobotiseerde zesbak. Samen helpen die de Compass aan 145 pk, wat zeker geen overschot is voor een SUV van 1.667 kilo: naar 100 km/u lukt dan ook niet onder 10 seconden (10,3 tellen). Tot daaraan toe, maar vervelender zijn de merkbare overgangen tussen benzinemotor en elektromotor.

Elektrisch rijden lukt in dit geval trouwens nauwelijks, want de batterij is minuscuul (0,9 kWh) – dat wordt een taak voor de verwachte plug-inhybride versie. Het onderstel maakt het verschil met de Full Electric nog groter: de e-Hybrid moet het stellen met een torsieas achteraan, waardoor hij stugger en minder verfijnd rijdt. Vanbuiten is de e-Hybrid zowat identiek aan de EV, met dezelfde robuuste Jeepstyling en een handige koffer van 550 liter. Binnenin vind je hetzelfde moderne dashboard en de overvloed aan opbergruimte als in de versie met tractiebatterij. De software achter het infotainment talmt niet, al blijft de menu-opbouw minder logisch dan bij sommige concurrenten.

De Compass e-Hybrid is aantrekkelijk geprijsd, maar rijdt minder prettig en overtuigt technisch minder dan zijn elektrische evenknie. Voor wie vooral de Jeep-badge zoekt, is dit een optie, maar wie verfijning en soepelheid hoog op het prioriteitenlijstje heeft staan, kijkt beter elders.

JEEP COMPASS FULL ELECTRIC

Met de nieuwe Compass Full Electric zet Jeep, na de Avenger, zijn tweede elektrische model in de etalage. Onderhuids staat deze nieuwe generatie op het STLA Medium-platform (bekend van onder meer de Peugeot 3008 en Opel Grandland), en de Compass combineert dus moderne Europese techniek met robuuste Amerikaanse looks. Al zitten ze wat beter weggestopt, de zeven sleuven in de grille blijven herkenbaar Jeep, terwijl robuuste details zoals kantige wielkasten en beschermplaten de offroadroeping vertolken. Maar vergis je niet, de Rubicon Trail ligt niet in het verschiet van deze Full Electric: hij is er (voorlopig?) enkel met voorwielaandrijving. Uit zijn 73,7 kWh-batterij (netto) haalt hij een best aanmoedigend WLTP-rijbereik van 500 kilometer.

Het snelladen houdt ook goed de pas: dankzij een piek van 160 kW kun je de batterijstatus in een halfuur weer van 10 naar 80 procent brengen. Het rijgedrag is comfortabel genoeg, maar het stuurgevoel is vlak en de vering net iets te stevig én tegelijk te slap gedempt bij grote hobbels. Wel handig is de functie voor eenpedaalrijden, aangevuld met peddels om de recuperatie adaptief in te stellen. Binnenin word je verwelkomd door een interieur met adventure proof materialen, moderne lijnen, veel opbergruimte en een breed infotainmentscherm dat snel reageert. Achterin is voldoende plek, al zit je hoog door de batterij onder de vloer en is de zitting aan de korte kant.

De elektrische Jeep Compass is eigenlijk de Peugeot E-3008 in jeans en cowboylaarzen. Zijn robuuste looks vertalen zich in meer ruimte, mét behoud van de capaciteiten qua rijbereik en laden. Alleen rijdt hij weinig inspirerend en mist hij een uitgesproken karakter. Al bij al een gedegen keuze, maar ook geen hartendief.