Model Toyota Supra

Het heeft even geduurd – zeventien jaar om precies te zijn – maar in 2019 toverder Toyota een vijfde generatie Supra uit zijn hoed. Of moeten we zeggen uit de hoed van
BMW? Want in essentie is deze Supra niets meer dan een Z4 met hard dak en een Japans kleedje. Al is dat misschien ietwat te kort door de bocht. Hoewel beide modellen mechanisch bijzonder gelijkend zijn, heeft Toyota toch een aantal accenten mogen en kunnen leggen die voor een zeker onderscheid zorgen met zijn BMW-donor. Oorspronkelijk oogstte de Supra wat kritiek omdat hij wat soepeler opgehangen was dan de BMW, maar Toyota past daar een mouw aan, wat hem voortaan wat sportiever maakt. En dat is nog niet alles: de langverwachte manuele versnellingsbak is eindelijk beschikbaar... tenminste als je voor de drieliter kiest. Die laatste is enkel nog verkrijgbaar in zijn Lightweight-versie, met een meer minimalistische uitrusting die een gewichtsbesparing oplevert. 

De Supra is in in de nadagen van zijn carrière amusanter en performanter dan ooit, met een speels en sportief karakter dat hem niet alleen snel, maar ook plezant maakt. Ongeacht trouwens of je deze coupé hebt besteld met die fameuze drieliter-zes-in-lijn (340 pk) of de tweeliter-turbobenzine (258 pk) uit Beieren. Die laatste mist was karakter, maar legt voelbaar minder gewicht op de neus, zodat hij het evenwicht verbetert. Des te spijtiger dan ook dat ook het sperdifferentieel voorbehouden is aan de drieliter.

De Supra is een getalenteerde rijmachine die zijn bestuurder tonnen rijplezier serveert, en zeker als drieliter aan temperament geen gebrek heeft. Kortom, een auto naar ons hart, ook al zit er nog altijd een beetje te veel BMW-DNA in.