Hoe de BIV en de verkeersbelasting van een hybride of plug-inhybride berekenen (2026)?

In België hangen de kosten voor de belasting op inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting van hybride en plug-inhybride auto's af van verschillende criteria én van het gewest waarin de auto ingeschreven werd.

Hoeveel de eenmalige belasting op inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting van een hybride of plug-inhybride precies bedraagt, verschilt in België van regio tot regio.

Vlaanderen

In Vlaanderen wordt de inschrijvingsbelasting (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting berekend op basis van een formule. Wie zelf wil weten hoeveel hij moet betalen voor een hybride of plug-inhybride, kan de bedragen zelf berekenen op de simulator van de Vlaamse belastingsdienst.

• De belasting op inverkeerstelling (BIV) in Vlaanderen hangt af van de CO2-uitstoot van het voertuig (op basis van de WLTP-norm, of NEDC-norm voor oudere voertuigen), de Euro-uitstootnorm waaraan het voertuig voldoet, het type brandstof en, voor tweedehandswagens, zijn leeftijd.
• De berekening van de jaarlijkse verkeersbelasting in Vlaanderen vertrekt van dezelfde parameters, maar houdt daarnaast ook (en vooral) rekening met het fiscale vermogen van het voertuig (vak P1 van het inschrijvingsbewijs).

Brussel

• De belasting op inverkeerstelling (BIV) in Brussel hangt af van het motorvermogen van het voertuig in kW en/of van zijn fiscale vermogen (en, voor tweedehandsauto’s, van hun leeftijd). Voor hybrides en plug-inhybrides wordt enkel het motorvermogen van de verbrandingsmotor in aanmerking genomen (vak P2 van het inschrijvingsbewijs).
• De jaarlijkse verkeersbelasting in Brussel vertrekt louter en alleen van het fiscale vermogen van de verbrandingsmotor (vak P1 van het inschrijvingsbewijs).

Wallonië

• De belasting op inverkeerstelling (BIV) in Wallonië wordt berekend volgens een formule die rekening houdt met de CO2-uitstoot van het voertuig, zijn leeftijd, zijn maximaal toegestane massa (MTM) en zijn motorvermogen. In het geval van hybrides en plug-inhybrides telt enkel het motorvermogen van de verbrandingsmotor mee (zie vak P2 van het inschrijvingsbewijs), en wordt de uitkomst vermenigvuldigd met de specifieke factor 0,8. Het corrrecte BIV-bedrag is zelf te berekenen op de simulator van de Waalse belastingsdienst.
• De jaarlijkse verkeersbelasting in Wallonië wordt nog altijd forfaitair bepaald door het fiscale vermogen van het voertuig (op basis van de cilinderinhoud van de verbrandingsmotor, zie vak P1 van het inschrijfbewijs). Wallonië volgt daarbij dezelfde barema’s die ook in Brussel gelden.

Samenvatting

De lage CO2-uitstoot levert hybride en plug-inhybride auto’s een voordeel op bij de berekening van de belasting op inverkeerstelling in Vlaanderen en Wallonië. Het motorvermogen dat in de formule gebruikt wordt, is enkel het vermogen van de verbrandingsmotor (vak P2 van het inschrijvingsbewijs.

De onderdelen waarop de berekening gebaseerd is:

• Het vermogen van de verbrandingsmotor
• Het fiscale vermogen van de verbrandingsmotor
• De CO2-uitstoot van het voertuig (Vlaanderen en Wallonië)
• Het type brandstof (Vlaanderen en Wallonië)
• De Euro-uitstootnorm (Vlaanderen)
• Het gewicht van het voertuig (Wallonië)
• De leeftijd van het voertuig (voor tweedehandsvoertuigen)

Omzettingstabel Fiscaal vermogen