Toyota nam op de markt van de EV’s een wat aarzelende start, met een bZ4X die bij zijn debuut in 2021 toch wat onder de verwachtingen bleef. Dat lijkt echter verleden tijd, nu de Japanners hun elektrische gamma helemaal vernieuwd en uitgebouwd hebben.
Zo kreeg de bZ4X een stevige opwaardering en werd het aanbod naar onderen uitgebreid met compactere modellen zoals de Urban Cruiser en de C-HR+, en naar boven met deze bZ4X Touring – een praktischer variant die half break, half SUV is.
De instapversie van 167 pk met kleinere batterij laat de Touring links liggen; het gamma begint in dit geval meteen bij de voorwielaangedreven variant van 224 pk, met daarboven nog de AWD, hier goed voor 380 pk. Beide krijgen hun stroom van een 74,7 kWh-batterij (waarvan 71 kWh bruikbaar). Opladen kan op wisselstroom met 11 of 22 kW; aan de snellader verteert de bZ4X maximaal 150 kW.
Wat vinden we leuk aan de Toyota bZ4X Touring?
Avontuurlijke look, bijna alsof je naar een elektrische RAV4 kijkt
Uiterlijk staat de Touring er nog wat stoerder bij dan de gewone bZ4X: de gladde Hammerhead-neus met zijn C-vormige koplampen oogt vertrouwd, net als de opvallende zwarte kunstofpanelen rond de wielkasten, maar de Touring vult die aan met specifieke bumpers, voorzien van bodembeschermstukken. Dakrails en zwarte velgen (in de maat 18 of 20 duim) maken de avontuurlijke look compleet. Alsof je naar een elektrische RAV4 kijkt…
Touring is langer en dus ruimer dan de gewone bZ4X (vooral in de koffer)
Achterin is er weinig verschil tussen de bZ4X en deze Touring, tenzij wat de hoofdruimte betreft, door de rechtere daklijn. De 14 centimeter die de Touring langer is dan de gewone bZ4x, zit hem echter volledig in de achteroverhang (de wielbasis van 2,85 meter is voor beide koetswerkvarianten identiek), en komt bijgevolg vooral de koffer ten goede. Met een inhoud van 669 liter, uitbreidbaar naar 1.718 liter met de achterbank neergeklapt, is die bijna de helft groter dan die van de gewone bZ4X.
Ook als Touring biedt de Toyota bZ4X een voortreffelijk veercomfort
Bochten vormen geen probleem voor de lange, maar niet buitensporig brede (1,86 meter) bZ4X Touring. Met het compacte stuurtje laat de neus zich nauwkeurig insturen, al verdient vooral de afstelling van de ophanging (MacPhersons vooraan, dubbele driehoeken achteraan) een pluim: het veercomfort van deze Touring is voortreffelijk.
Als AWD vreest de bZ4x Touring modder noch stof
Toyota onderstreept ook graag de offroadkwaliteiten van de AWD, die kan schermen met systemen als X-Mode en Grip Control. Die maken er nog geen Hilux of Land Cruiser van, maar onverharde paden, modderig terrein of een rotsachtige bodem vormen geen uitdaging voor de bZ4X Touring AWD, die ook nog uitpakt met een waaddiepte van 50 centimeter.
Wat vinden we jammer aan de Toyota bZ4X Touring?
Groot verschil tussen het beloofde en het echte rijbereik
Onderweg verleidt de FWD door zijn homogene karakter. Zijn aandrijfgeheel is gewillig, maar niet snel. Efficiëntie staat hier voorop, getuige een WLTP-rijbereik van 591 kilometer. In de praktijk kwamen wij op ons bochtige parcours door het binnenland van Slovenië – met een lichte rechtervoet en zonder snelwegpassages– uit op een gemiddeld verbruik van 17,1 kWh/100 km, wat eerder overeenkomt met iets van een 415 kilometer. De zwaardere (+100 kg), krachtigere (380 pk) en snellere (0-100 in 4,4 seconden) kregen we niet onder de 20 kWh/100 km.
Stevige prijzen, maar interessante garantievoorwaarden
De prijzen beginnen bij 52.335 euro voor de FWD, en 55.700 euro voor de AWD, wat de Touring ongeveer 3.000 euro duurder maakt dan de al stevig geprijsde bZ4X. Maar het is wel een Toyota, dus geniet deze EV van een garantie van 10 jaar of 160.000 kilometer – of zelfs een miljoen kilometer in het geval van de batterij.
Toyota bZ4X Touring versus Subaru E-Outback
Zoals je de Toyota bZ4X ook als Subaru Solterra kan bestellen, zo staat deze Touring ook als Subaru E-Outback in de etalage. Weliswaar enkel met vierwielaandrijving. Toch is die E-Outback goedkoper dan de Toyota, met een vanafprijs van 51.995 euro. En als het dan toch een avontuurlijke crossover mag zijn, dan heeft de Outback-benaming meer weerklank dan die generische bZ4X.
Conclusie (LB): de Toyota bZ4X is beter als Touring
De Touring neemt alle kwaliteiten over van de Toyota bZ4X, maar voegt daar een extra dosis polyvalentie aan toe, terwijl die stoere pose hem ook meer sexappeal verleent. Weet wel dat je deze Toyota ook kan bestellen als Subaru E-Outback.
In dit artikel : Toyota, Toyota Bz4x touring
Tests
