Samenvatting Formule E 2025/2026
- Pascal Wehrlein wordt voor de tweede keer wereldkampioen
- De titelstrijd bleef open tot een chaotische Londense finale
- Porsche wint de constructeurstitel, Jaguar de teamtitel
- De GEN3-periode eindigt met bewijs dat elektrische autosport volwassen is geworden
1. Wehrlein wordt dubbelkampioen
Pascal Wehrlein heeft in Londen zijn tweede Formule E-wereldtitel veroverd. Daarmee voegt hij zich bij Jean-Éric Vergne als enige meervoudige kampioen in de geschiedenis van de elektrische eenzitterklasse. Opvallend: Wehrlein werd kampioen terwijl hij in de laatste race buiten de punten finishte.
De basis voor de titel legde Wehrlein een dag eerder. In de eerste Londense race won hij vanaf poleposition en nam hij de leiding in het kampioenschap over van Dennis. Daardoor begon hij de slotrace met vijf punten voorsprong, voldoende om zelfs een rommelige zondag te overleven.
2. Een seizoen met meerdere titelkandidaten
De titelstrijd was meer dan een klassieke tweestrijd. Voor het Londense finaleweekend stonden Jake Dennis, Mitch Evans en Pascal Wehrlein dicht bij elkaar. Na Tokio leidde Dennis het kampioenschap, terwijl Evans en Wehrlein binnen enkele punten volgden.
Ook de rest van het seizoen kende geen duidelijke alleenheerser. Evans won onder meer in Berlijn, Dennis bleef met Andretti een constante factor, Oliver Rowland verdedigde zijn status als regerend kampioen en Mahindra eindigde sterk. In de laatste race ging de zege zelfs naar Taylor Barnard, die DS Penske een overwinning bezorgde in het laatste optreden van het Franse merk als Formule E-merk.
3. Londen beslist alles, maar niet zonder controverse
De slotrace in Londen werd een finale met veel politieke en sportieve randjes. Wehrlein leek aanvankelijk gecontroleerd richting titel te rijden, maar verloor plaatsen in de chaos van Attack Mode-strategieën, teamspel en contact. Dennis reed even als virtueel kampioen rond, tot de twee titelkandidaten opnieuw samenkwamen en een incident met Joel Eriksson hen allebei uit de punten duwde.
Voor Mitch Evans lag de deur daarna op een kier, maar hij moest winnen om alsnog kampioen te worden. Dat lukte niet: de Jaguar-rijder finishte vierde. Daarmee redde hij wel het teamkampioenschap voor Jaguar, dat met 17 punten voorsprong op Porsche eindigde.
4. GEN3 eindigt met gedeelde macht
De finale sloot ook het GEN3-tijdperk van de Formule E af. Porsche mag sportief de grote winnaar genoemd worden dankzij Wehrleins rijderstitel en de eerder veiliggestelde constructeurstitel. Tegelijk toont het seizoen dat de macht niet volledig bij één merk of team lag: Jaguar won de teamtitel, Andretti streed met Dennis tot het einde mee, Mahindra sloot af met een sterke finale en verschillende klantenteams speelden geregeld een hoofdrol. De overgang naar de nog straffere GEN4-machines moet de technische lat opnieuw hoger leggen.
Deze titel zegt veel over Wehrlein, maar minstens evenveel over de huidige Formule E. Het kampioenschap werd beslist door snelheid, maar ook door timing, energiebeheer, contact, teamstrategie en chaos. Porsche kan zijn elektrische palmares verder uitbouwen, Jaguar vertrekt met de teamtitel, en de klasse zelf bewijst dat ze niet langer alleen een laboratorium voor EV-technologie is, maar ook een volwaardig autosportkampioenschap met drama tot de laatste ronde.
Nieuws
