Samenvatting autonieuws (week 36)
- D’Ieteren Automotive overweegt 344 banen te schrappen in België
- In België bereikt verkoop elektrisch auto's een recordaandeel
- De 15 jaar oude Panda verkoopt nog altijd beter dan de Grande Panda
- Belgische caravaningmarkt groeit bijna 10%
- Belgen zijn Europees filekampioen, en dat zijn we beu
1. D’Ieteren Automotive: 344 banen bedreigd
D’Ieteren Automotive startte op 3 september een procedure volgens de wet-Renault. Als het plan wordt doorgezet, kunnen 344 banen verdwijnen, worden sommige vestigingen gesloten en verschillende activiteiten samengevoegd.
Samen gingen de zes belangrijkste VW-merken bij D’Ieteren ongeveer 8,4% achteruit, tegenover -1,4% voor de hele Belgische markt. D’Ieteren wil minder afhankelijk worden van nieuwe auto’s en meer inzetten op tweedehandswagens, financiering, onderhoud, verzekeringen, energie en mobiliteitsdiensten.
2. Belgische autoverkoop: aandeel EV’s op recordniveau
In augustus werden in België 28.295 nieuwe auto’s ingeschreven, 8,3% meer dan een jaar eerder. Particulieren groeiden met 7,7%, professionele klanten met 8,7% en blijven goed voor 61,1% van de markt. Voor de derde maand op rij was de volledig elektrische auto de populairste aandrijving. Met 46,2% marktaandeel werd opnieuw een Belgisch maandrecord gevestigd.
BMW was marktleider met 3.685 inschrijvingen, maar vooral de Chinese merken vallen op. BYD ging voor het eerst boven 1.000 auto’s in één maand. Leapmotor steeg van 28 naar 227, Jaecoo van 57 naar 288 en Xpeng van 78 naar 258.
3. Oude Panda verkoopt veel beter dan Grande Panda
De Fiat Panda van de derde generatie werd in 2011 gelanceerd en nadert zijn vijftiende verjaardag. Toch blijft hij veel populairder dan de nieuwe Grande Panda. Van januari tot juli 2026 werden in Europa 81.638 Panda’s verkocht, tegenover 46.687 Grande Panda’s. De oude Panda verkoopt dus ongeveer 75% beter en is zelfs de bestverkochte A-segmenter van Europa.
Italië is cruciaal: daar werden in zeven maanden 71.312 exemplaren geregistreerd. De Panda blijft populair omdat hij klein, eenvoudig en relatief betaalbaar is, terwijl veel rivalen uit het segment verdwenen. Fiat wil het model, tegenwoordig als Pandina met 65 pk mildhybride, minstens tot 2030 in productie houden.
4. Belgische caravaningmarkt groeit bijna 10%
De Belgische markt voor motorhomes en caravans blijft stevig groeien. Van januari tot eind juli 2026 werden 4.754 nieuwe vrijetijdsvoertuigen ingeschreven, goed voor +9,9% tegenover dezelfde periode vorig jaar. Motorhomes stegen met 9,4% tot 4.022 exemplaren, caravans zelfs met 13,0% tot 732 stuks
Opvallend is dat de groei niet alleen van bestaande kampeerders komt. Bij campervans koopt 40% van de klanten zijn eerste vrijetijdsvoertuig, bij motorhomes is dat 35%. Tegelijk blijft de markt duur: een nieuwe motorhome kost gemiddeld 80.000 tot 100.000 euro, een caravan 30.000 tot 40.000 euro. Daardoor wordt 90% van de aankopen volledig of gedeeltelijk gefinancierd.
5. Belgen zijn Europees filekampioen
Belgen spenderen gemiddeld 61 minuten per dag aan woon-werkverkeer. Dat is het hoogste cijfer van Europa en ruim boven het internationale gemiddelde van 48 minuten. Zweden volgt met 57 minuten, Ierland met 56. Ook het aandeel extreme pendelaars ligt hoog. 13% van de Belgen is minstens twee uur per dag onderweg, tegenover gemiddeld 8% internationaal.
Bovendien rijdt 14% dagelijks meer dan 120 kilometer naar en van het werk. Opvallend: ondanks die lange pendeltijden vraagt slechts 32% om vaker thuis te werken. Ook het openbaar vervoer overtuigt weinig: amper 25% van de vrouwen en 28% van de mannen vindt het handig, betrouwbaar en goed bereikbaar.
Nieuws
