Samenvatting Fiat Panda vs. Grande Panda
- Oude Panda verkoopt beduidend beter dan de Grande Panda
- Italië blijft de belangrijkste afzetmark voor de Panda
- De huidige Panda stamt uit 2011, maar blijft als Pandina in productie
- Wordt de opvolger van de Panda de neef van de 2CV?
1. Oude Panda blijft populair
Volgens Europese verkoopcijfers werden tussen januari en juli 81.638 exemplaren van de huidige Panda geregistreerd. Daarmee staat de kleine Fiat op plaats 19 van alle modellen in Europa en blijft hij de populairste auto van het A-segment. Tegenover dezelfde periode van 2025 groeit zijn verkoop bovendien nog licht.
De veel modernere Grande Panda komt in dezelfde periode uit op 46.687 exemplaren. De oude Panda verkoopt voorlopig dus bijna 75% beter dan zijn nieuwere, wat grote broer. Nu is dat verschil lang niet zo dramatisch als bij de Lancia Ypsilon, waar de verkoop van de nieuwe generatie maar niet van de grond wil komen.
2. Italië houdt de Panda recht
Die Europese cijfers hebben een duidelijke Italiaanse basis. Volgens UNRAE werden van januari tot en met juli 71.312 Panda’s ingeschreven in Italië. Het thuisland neemt dus het grootste deel van de Europese vraag voor zijn rekening. Alleen al in juli kwamen er nog 8.460 exemplaren bij.
Voor de Grande Panda is de verhouding anders. Die kwam in Italië na zeven maanden op ongeveer 26.000 exemplare nuit en stond daarmee vierde in de algemene verkooprangschikking. In juli werden ongeveer 2.930 Grande Panda’s geregistreerd. Op zijn thuismarkt verkoopt de oude Panda dus nog altijd bijna drie keer zo vaak als de Grande Panda.
3. Een auto uit 2011
De huidige Panda draait intussen al even mee. De derde generatie werd eind 2011 voorgesteld en begin 2012 gelanceerd. Zijn basis is intussen dus bijna vijftien jaar oud. Fiat heeft hem wel meerdere keren bijgewerkt. Voor modeljaar 2026 kreeg hij officieel de naam Pandina en wordt hij uitsluitend nog als hybride aangeboden.
Veel constructeurs zijn de voorbije jaren uit het A-segment verdwenen. De Citroën C1, Peugeot 108 en Volkswagen Up zijn verleden tijd. Nieuwe alternatieven zoals de Leapmotor T03, Dacia Spring, Hyundai Inster en de nieuwe Renault Twingo zijn vooral elektrisch. Zelfs tegenover de Toyota Aygo X, waarvan in Europa tot juli 66.649 exemplaren werden verkocht, behoudt de Panda een duidelijke voorsprong.
5. Kleine auto, groot vraagstuk
Fiat heeft dus weinig reden om hem snel met pensioen te sturen. Pandina en Grande Panda worden intussen bewust naast elkaar geplaatst. Commercieel werkt dat voorlopig: in het eerste halfjaar van 2026 groeiden de Europese Fiat-inschrijvingen met 21,7%, met Panda, 500 en Grande Panda als belangrijke trekkers.
Stellantis werkt intussen aan een nieuwe generatie kleine, betaalbare elektrische auto’s die vanaf 2028 in Pomigliano d’Arco in Italië gebouwd moeten worden. Officieel spreekt de groep over een nieuw E-Car-project en bevestigt Citroën de comeback van de 2CV. Fiat zou binnen datzelfde project ook een nieuwe compacte Panda/Pandina voorbereiden, technisch verwant aan die toekomstige elektrische 2CV.
Nieuws
