Samenvatting Cizeta-Moroder V16T
- Origineel prototype en showmodel, chassis 001
- Enige exemplaar met Cizeta-Moroder-badge
- Dwarsgeplaatste 6,0 liter V16 en manuele vijfversnellingsbak
- Tot 2022 eigendom van muziekproducer Giorgio Moroder
- Geschatte opbrengst: 1,4 tot 1,8 miljoen dollar
1. Supercar uit een vreemdere tijd
De Cizeta-Moroder V16T is een typisch kind van eind jaren 80: extreem laag, breed, hoekig en technisch overdreven. Het project ontstond toen Claudio Zampolli, voormalig Lamborghini-testrijder en ingenieur, in Los Angeles zijn eigen supercar wilde bouwen. Daarvoor werkte hij samen met Giorgio Moroder, de Italiaanse producer die toen al meerdere Oscars en Grammy’s had gewonnen.
De auto kreeg dus niet alleen een technische, maar ook een muzikale geboorte: bij de onthulling op 5 december 1988 in Los Angeles werd een speciaal nummer van Moroder gespeeld, “A Car is Born”. Ene Jay Leno presenteerde het evenement.
2. De enige echte Cizeta-Moroder
Chassis 001 is belangrijk omdat het de originele prototype- en showauto is. De auto stond in 1989 op de autoshows van Los Angeles en Genève en werd gebruikt om Cizeta-Moroder aan de wereld voor te stellen. Na de breuk tussen Zampolli en Moroder verdween de naam Moroder van de productiewagens. Die heetten simpelweg Cizeta V16T.
Daardoor is dit prototype het enige exemplaar dat de volledige Cizeta-Moroder-badge draagt. In totaal werden slechts negen productiewagens gebouwd, plus dit prototype. Dat maakt chassis 001 niet alleen historisch interessant, maar ook veruit de bekendste auto van de reeks.
3. V16 dwars achter de cockpit
De technische kern blijft bijzonder. De V16T gebruikt een dwarsgeplaatste 6,0 liter V16, gecombineerd met een manuele vijfversnellingsbak. De layout was deels geïnspireerd door de Lamborghini Miura, maar de uitvoering was nog extremer. Het koetswerk werd getekend door Marcello Gandini, die zijn ontwerp voor de Diablo recycleerde.
Het prototype verschilt op meerdere punten van de latere productiewagens. Het heeft grotere luchtinlaten aan de zijkant, andere richtingaanwijzers en mistlampen, andere spiegels en een uniek interieur met afwijkend dashboard, middenconsole, stuur, deurpanelen en stoelen.
4. Moroders eigen auto
Giorgio Moroder hield de auto na zijn showcarperiode zelf bij en bleef eigenaar tot 2022. Later werd chassis 001 naar Canepa Design in Californië gestuurd voor een volledige mechanische restauratie, afgerond in 2018. Daarbij werd de auto niet alleen opnieuw rijklaar gemaakt, maar ook verbeterd waar het prototype nog tekortkwam.
Zo kreeg hij onder meer extra hittescherming rond de brandstoftanks en werd de techniek grondig nagezien. In 2024 volgde nog meer dan 13.000 dollar aan service en detailwerk door Rex Nguyen in Chatsworth, Californië. Daarbij werden onder meer carrosseriedelen bijgewerkt en correcte logo’s en badges opnieuw aangebrach.
5. Veiling met NFT, maar zonder klassieke VIN
De Cizeta-Moroder V16T wordt aangeboden op de Monterey Auction 2026 met een schatting van 1.400.000 tot 1.800.000 dollar - ongeveer 1,3 à 1,6 euro aan de huidige wisselkoers. Belangrijke nuance: omdat het om een prototype gaat, heeft de auto geen klassieke VIN-nummer.
Bij de auto hoort ook een one-off NFT, ontwikkeld rond Giorgio Moroder. Die omvat onder meer een exclusieve vier nummers tellende EP, een 3D-rendering van de auto, een 3D-scan en gedigitaliseerde herkomstdocumenten.
Foto's: Karissa Hosek (2026 Courtesy of RM Sotheby's)
Nieuws
