In het kort
-
Tesla bouwt de productie van de Cybertruck vanaf midden 2027 stelsematig af
-
De vrijgekomen capaciteit in Texas moet vooral naar de Cybercab gaan
-
Elon Musk zegt dat de vraag groter is dan de resterende productiecapaciteit
-
De verkoopcijfers bleven wel ver onder de oorspronkelijke ambities
-
De Cybertruck verdwijnt zo minder dan vier jaar na de eerste leveringen
De Cybertruck werd in 2019 voorgesteld en de eerste exemplaren werden eind 2023 aan klanten geleverd. De hoekige pick-up moest uitgroeien tot een van Tesla's belangrijkste modellen en Musk sprak aanvankelijk over productievolumes van honderdduizenden exemplaren per jaar. Geen van die ambities werd gehaald wat dus nefast is gebleken voor het voortbestaan van het bakbeest.
Cybercab krijgt voorrang
Al wordt het zo niet gecommuniceerd door het merk. Volgens Musk is de beslissing in de eerste plaats een kwestie van prioriteiten. Tesla wil de Cybertruck-productie in zijn Gigafactory in Texas afbouwen om meer capaciteit en personeel beschikbaar te maken voor de Cybercab. Die speciaal voor autonoom personenvervoer ontwikkelde tweezitter speelt een centrale rol in Tesla's strategie om zich steeds nadrukkelijker als robotaxibedrijf te positioneren.
Musk benadrukt bovendien dat het einde van de Cybertruck volgens hem niet het gevolg is van een gebrek aan vraag of een slechte rendabiliteit. Hij beweert dat het aantal bestellingen groter is dan wat Tesla in de resterende maanden nog kan produceren en waarschuwt dat het bedrijf mogelijk een deel van de betaalde reservatiebedragen zal moeten terugstorten. Volgens de Tesla-topman weegt de potentiële waarde van extra Cybercab-productie simpelweg zwaarder dan het voortzetten van de complexe Cybertruck-productie.
Verkoop bleef ver onder de ambities
Toch vertellen de verkoopcijfers een genuanceerder verhaal. Tesla maakt de Cybertruck-verkoop niet afzonderlijk bekend, maar volgens cijfers van Cox Automotive werden in de Verenigde Staten in het derde kwartaal van 2026 ongeveer 4.300 exemplaren verkocht. Over de eerste negen maanden van het jaar zouden dat er ongeveer 11.600 zijn geweest. Dat ligt ver onder de productievolumes waar Tesla aanvankelijk op mikte.
Ter vergelijking: Tesla beschikt in Texas volgens zijn eigen rapportering over een geïnstalleerde productiecapaciteit van meer dan 125.000 Cybertrucks per jaar. De productielijn werd oorspronkelijk zelfs ontworpen met nog veel hogere volumes in gedachten. Tesla rapporteerde in het derde kwartaal slechts 8.295 leveringen voor al zijn zogenaamde 'Other Models' samen, een categorie waarin naast de Cybertruck ook andere modellen worden ondergebracht.
Kort maar technisch opvallend leven
Commercieel mag de Cybertruck dan niet de revolutie zijn geworden die Tesla ooit voorspelde, technisch heeft de pick-up wel een aantal opvallende innovaties geïntroduceerd. Zo maakte Tesla voor het eerst op grote schaal gebruik van een elektrische 48-voltinfrastructuur en steer-by-wire, waarbij er geen mechanische verbinding meer nodig is tussen stuurwiel en voorwielen.
Ook de roestvrijstalen carrosserie en de uitgesproken productiemethode maakten de Cybertruck tot een buitenbeentje. Tegelijk zorgde net die complexiteit ervoor dat het model moeilijker en duurder te produceren was dan de veel conventionelere Model 3 en Model Y.
Als de productie zoals aangekondigd midden 2027 stopt, zal de Cybertruck minder dan vier jaar daadwerkelijk in productie zijn geweest. Daarmee wordt een van de meest besproken Tesla's ook een van de kortst levende modellen uit de geschiedenis van het merk.
Nieuws
