Na 613 dagen vruchteloze onderhandelingen en een drie dagen durend besluitvormingsconclaaf hebben de zeven grootste partijen in het Brussels Parlement — MR, Les Engagés, PS, Groen, Anders, Vooruit en cd&v — eindelijk een akkoord bereikt dat moet leiden tot de vorming van een nieuwe Brusselse regering. Dit akkoord kwam er na lang vastgelopen gesprekken en omvat ook een aantal belangrijke mobiliteitsdossiers zoals de Lage-Emissie Zone (LEZ) en het mobiliteitsplan Good Move.
LEZ-boetes worden aangepast
De Brusselse lage-emissiezones blijven behouden, maar de boeteregeling voor te vervuilende voertuigen wordt gewijzigd. In plaats van boetes van 350 euro per kwartaal (tot 1.400 € per jaar) voor oudere auto’s, zal de eerste boete nu 80 euro bedragen, met herhaalde boetes mogelijk tot een maximum van 350 euro per jaar - al moeten de precieze details nog uitgewerkt worden. De hervorming gaat gepaard met blijvende stimulansen voor openbaar vervoer en alternatieve mobiliteitsoplossingen.
Deze aanpassing komt er deels onder druk van voorstellen uit de formatiegesprekken zelf, waarin sommige partijen — waaronder MR, PS en Les Engagés — eerder hadden gepleit voor het uitstellen of aanpassen van strengere LEZ-normen om automobilisten met oudere, minder vervuilende voertuigen wat meer tijd te geven om zich aan te passen of te vervangen. Brussel kijkt ook naar het LEZ-systeem in Antwerpen en Gent, wat kan leiden tot het invoeren van dag- en/of weekpassen.
Good Move blijft, maar wordt herbekeken
Het strategische mobiliteitsplan Good Move — bedoeld om Brussel verkeersveiliger, leefbaarder en milieuvriendelijker te maken — blijft formeel overeind, maar wordt aangepast. Het plan zal meer gericht worden ingezet rond bijvoorbeeld zones rond scholen en andere prioritaire plaatsen en zal op een “minder anxiogène” manier worden geïmplementeerd dan de oorspronkelijk voorgestelde uitgebreide maatregelen. Ook wordt de naam mogelijk niet langer gebruikt als herkenningspunt van het beleid, wat door sommige partijen gezien wordt als een communicatie-compromis.
De discussie rond Good Move was een van de pijlers van de moeilijke formatieonderhandelingen. Vooral MR was kritisch over onderdelen van het plan, en ook Groen heeft in het verleden haar steun voor het beleid gekoppeld aan garanties dat streefdoelen rond veiligheid en luchtkwaliteit behouden blijven.
Andere mobiliteitsprojecten
Volgens recente berichtgeving blijft de investering in tramlijn 15, die de Noord-Station met Simonis via Tour & Taxis moet verbinden, behouden. Het grootschalige metrolijn-3-project wordt voorlopig ‘on hold’ gezet wegens te duur.
Opgepast: alle veranderingen moeten nog officieel goedgekeurd worden door het Brusselss Parlement.
Nieuws
