Samenvatting Audi RS 5 Quattro
- Als berline en als Avant
- Plug-inhybride V6-biturbo
- Elektrisch rijbereik van 80 km
- Systeemvermogen van 639 pk
- Quattro met Dynamic Torque Control
- Vanaf € 108.600 (RS 5) of € 110.250 (RS 5 Avant)
Na BMW en Mercedes waagt nu ook Audi zich aan een plug-inhybride sportmodel, want in de nieuwe RS 5 krijgt de door twee turbo’s ondersteunde 2,9-liter-V6 van zijn voorganger de hulp van een 130 kW sterke elektromotor. Met een systeemvermogen van 639 pk toont deze Audi Sport-creatie zich meteen enkele paarden krachtiger dan de door een dikke V8 aangedreven GT-versie van de uitgaande RS 6 Avant.
Die extra power maakt de RS 5 wel niet sneller dan zijn grote broer, die 305 km/u haalt wanneer hij een stukje vrije Autobahn voor de wielen geworpen krijgt. Nu goed, ons hoor je niet klagen over een topsnelheid van ‘slechts’ 285 km/u.
Dynamic Torque Control
Bovendien focust Ingolstadt liever op het dynamische potentieel van zijn jongste RS-model, dat een gehybridiseerde achtversnellingsbak paart aan een innovatieve Quattro-aandrijving (Dynamic Torque Control), met elektromechanische torque vectoring op de achteras. Deze door een centrale controle-unit gestuurde vierwielaandrijving gebruikt een actuator, overdrive-verhoudingen en een differentieel om het koppel razendsnel en efficiënt over de achterwielen te verdelen.
Het rijgedrag van de RS 5 profiteert verder van een specifiek sportonderstel, dat een aangepaste ophangingsgeometrie combineert met tweekleppige schokdempers en een versterkte stuurinrichting. Vooraan staat deze Audi op 20-duimers, achteraan is dat 21 duim; de stalen standaardremmen kun je inruilen voor koolstofceramische exemplaren.
Audi Driving Experience
De zogenoemde Audi Driving Experience is standaard: op het 14,5 duim grote multimediascherm getoonde menu’s die je helpen om je circuittijden te analyseren of je driftkunstjes te optimaliseren. Al hoef je geen halsbrekende stunts uit te halen om de buitenwereld te tonen dat je met speciaal speelgoed onderweg bent, want de als berline en als break te bestellen RS 5 draagt een agressieve bodykit, met wielkasten die het koetswerk 18 centimeter breder zetten.
Let ook op de extra koelsleuven in de voorbumper en achter de voorwielen, en op de opvallende achterdiffusor waarin de ovale einddempers van het uitlaatsysteem huizen. Gelukkig kun je ook geruisloos door de binnenstad glijden, want het elektrische rijbereik bedraagt een 80-tal kilometer.
In hun zoektocht naar extra power zetten nu ook de RS-modellen van Audi de stap naar PHEV-technologie. De grote vraag blijft hoe groot de impact van het extra gewicht op de rijdynamiek van de nieuwe RS 5 blijkt. De BMW M5 en de Mercedes C 63 AMG zijn ook zwaarlijvige atleten...
Nieuws
