Hoera, de Opel Zafira krijgt een nieuwe dieselmotor. Nu ja, nieuw... Het gaat eerder om een flinke update van de bestaande zelftontbrander, bedoeld om de krachtbron in lijn te brengen met de aangescherpte emissiewetgeving. De cilinderinhoud klimt van 2 naar 2,2 liter, maar het aan een achttrapsautomaat gehangen blok blijft gewoon 180 pk sterk.
De Opel Zafira 2.2 Turbo D herneemt wel wat vlotter, want het maximumkoppel bedraagt nu 430 Nm. Maar verwacht geen knalprestaties; de sprint van 0 naar 100 km/u vraagt nog steeds 10,6 seconden. Maar de modificaties aan de directe injectie en de uitlaatgasrecirculatie brengen wel een lagere CO2-uitstoot met zich mee, met een winst van 13% tegenover de Zafira met de "oude" diesel in het vooronder.
Liever diesel dan elektrisch
Nu is het helemaal niet zo gek dat de Opel Zafira een opgewaardeerde diesel in de neus gestoken krijgt. De naam verwijst dan wel naar een destijds bijzonder populaire monovolume, tegenwoordig hangt die badge op de personenwagenversie van de Vivaro. En dat is gewoon een bestelwagen, een segment waarin de dieselmotor nog omnipresent is.
Die Vivaro kan je overigens bestellen met een slechts 150 pk sterke, aan een handbak gekoppelde vesie van de nieuwe 2.2 Turbo D. Uiteraard telt het gamma ook een elektrische variant, van zowel de Zafira als de Vivaro. Maar die houdt het bij een elektromotor van amper 136 pk en bij een accupakket van 75 kWh, waaruit Opel een rijbereik van maximaal 350 kilometer puurt.
Ook nieuwe diesels voor de personenwagens?
Nu kadert deze nieuwe dieselmotor wel een een breder verhaal, nu de overkoepelende Stellantis-groep gemerkt heeft dat er een heleboel klanten nog steeds een zelfontbrander verlangt. Omdat ze veel kilometers maken en geen zin hebben om elke vijf voet naar een laadpaal te moeten zoeken.
Zo kan je bepaalde modellen weer gewoon met een diesel bestellen. Het bekendst geval is de Citroën Berlingo, die Stellantis een tijdje enkel met een elektrische aandrijving verkocht - met een dramatische val van de verkoopcijfers als resultaat. Maar die tegenwoordig weer gewoon met een diesel te bestellen is, net zoals de Peugeot Rifter en de Opel Combo, inderdaad.
Op sommige markten biedt Stellantis de 1,5 liter-BlueHDi weer aan op de onlangs vernieuwde Opel Astra en technisch nauw verwante Peugeot 308. En ook Alfa Romeo en DS houden vast aan dieselslurpers. Je zou het bijna vergeten met al dat EV-geweld, maar er is dus nog steeds een markt voor...
Nieuws
