Samenvatting Renntech "Sledgehammer"
- Gebaseerd op de Mercedes SEC (W126)
- M120-blok uit CLK-GTR en Zonda (V12)
- 660 pk en 650 Nm sterk (atmosferisch)
- Oplage van 12 exemplaren (2027)
Wie vandaag een Mercedes S-Klasse wil, heeft de keuze tussen een lange en een nog langere versie. En als je geen verbrandingsmotor wil, dan moet je de elektrische EQS hebben. Je zou voor minder heimwee hebben naar de tijden waarin de S-Klasse ook als snelle en stijlvolle coupé aangeboden werd. Onze favoriet: de Mercedes SEC van de W126-generatie uit de jaren 80.
Widebody
En we zijn niet alleen, want ook bij Renntech hebben ze een boon voor de SEC. Die fungeert immers als basis voor een redelijk spectaculaire restomod, die een aerodynamisch geperfectioneerd widebodykoetswerk combineert met een enorme V12-krachtbron. Het gaat om het M120-blok dat je ook vinden kon in de Mercedes CLK-GTR en de Pagani Zonda. Voorwaar geen slechte referenties.
In de "Sledgehammer", zoals Renntech deze Mercedes SEC V12 Widebody noemt, combineert deze handgebouwde V12 een cilinderinhoud van 7,5 liter met een piekvermogen van 660 pk en een maximumkoppel van 650 Nm. Al zouden de uiteindelijke specificaties van de atmosferische krachtbron nog beter kunnen zijn wanneer deze restomod effectief in productie gaat. Het eerste van 12 geplande exemplaren zou eind 2027 klaar moeten zijn.
De door Bruno Sacco ontworpen C126 is en blijft een van de stijlvolste Mercedes-modellen van de laatste vijftig jaar. Deze Renntech-variant speelt het minder subtiel, al volstaat een blik onder de motorkap om ook die widebody met de mantel der liefde te bedekken.
Nieuws
