Die Super Hybrid-technologie van BYD wist intussen al heel wat Europese klanten te overtuigen in modellen zoals de Seal 6 en de Seal U DM-i. In dat verband verwijzen we graag nog eens naar onze test van de Seal 6 Touring DM-i.
De Shark is 5,50 meter lang en heeft een wielbasis van 3.260 millimeter. Zijn plug-inhybride aandrijflijn ontwikkelt een systeemvermogen van 436 pk en een maximumkoppel van 650 Nm. Het gevaarte weegt ongeveer 2,7 ton en rust op een klassiek ladderchassis, dat niet alleen voor de nodige robuustheid zorgt, maar ook grotere wieluitslagen mogelijk maakt.
De 1,5 liter grote viercilinder-turbobenzine levert 150 pk en doet meestal dienst als generator voor de twee elektromotoren – één op elke as – en de Blade-batterij. De voorste elektromotor is goed voor 231 pk en 310 Nm, terwijl het exemplaar op de achteras 204 pk en eveneens 310 Nm ontwikkelt.
Verschillende rijmodi moeten ervoor zorgen dat de beschikbare energiereserves zo efficiënt mogelijk worden benut, afhankelijk van de omstandigheden. Zo kan de Shark rustig over de snelweg cruisen, maar zich evengoed als vierwielaangedreven werkpaard op een bouwwerf uit de slag trekken.
De LFP-batterij heeft een capaciteit van 32,2 kWh. Daarmee belooft BYD een zuiver elektrisch rijbereik van 90 tot 100 kilometer, terwijl de totale autonomie in hybridemodus 675 kilometer bedraagt. Opladen kan met 11 kW op wisselstroom en met maximaal 55 kW aan een DC-snellader.
Met een volledig lege batterij verbruikt de Shark volgens BYD 9,6 l/100 km. Zodra de elektrische aandrijving de verbrandingsmotor kan ontlasten – en op voorwaarde dat de gebruiker de batterij geregeld oplaadt – zou dat gemiddelde dalen tot 3,5 l/100 km.
790 KILO LAADVERMOGEN
Deze vijfzitspick-up met dubbele cabine sprint in minder dan zes seconden van 0 naar 100 km/u. Hij mag tot 2.500 kilogram trekken en beschikt over een laadvermogen van maximaal 790 kilogram. Dat is niet uitzonderlijk veel, maar voor de meeste particuliere en professionele gebruikers zou het moeten volstaan.
De laadbak heeft een inhoud van 1.200 liter. Daarnaast is de BYD Shark uitgerust met twee Vehicle-to-Load-aansluitingen, waarmee externe elektrische apparaten rechtstreeks via de hoogspanningsbatterij van stroom kunnen worden voorzien.
Een prijs heeft BYD voorlopig nog niet bekendgemaakt, maar de Shark lijkt zich klaar te maken voor een bijzonder offensieve entree in het segment. Het Verenigd Koninkrijk wordt het eerste Europese land waar de pick-up op de markt komt, waarna andere landen snel zouden volgen.
RIJKELIJK UITGERUST
De Shark wordt aangeboden in één enkele uitvoering die, geheel volgens de traditie van BYD, royaal is uitgerust. Het comfort aan boord wordt onder meer verzorgd door hoogwaardig synthetisch leder, verwarmbare en geventileerde voorstoelen en een Dynaudio-geluidsinstallatie met twaalf luidsprekers.
Voor de bestuurder staat een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 duim klaar, een voorziening die in dit segment nog lang niet vanzelfsprekend is. Centraal op het dashboard bundelt een groot infotainmentscherm van 15,6 duim nagenoeg alle voertuig- en multimediafuncties.
Nieuws
