Samenvatting Ford Transit City (2026)
- Vijfde model in de Transit-reeks
- Ontwikkeld in samenwerking met Jiangling
- Batterij van 56 kWh, rijbereik van 254 kilometer
- Maximaal laadvolume tot 6,4 m³
- Slechts één uitrustingsniveau
Ford breidt zijn gamma elektrische bestelwagens verder uit met de Transit City, een model dat zich positioneert tussen de E-Transit Courier en de E-Transit Custom. Daarmee vult het merk een leegte op die ontstond door het ontbreken van een elektrische opvolger voor de Transit Connect.
Opvallend is dat de nieuwkomer niet alleen als bestelwagen wordt aangeboden, maar ook als chassis-cabine – geschikt voor uiteenlopende opbouwen zoals koeltransport of toepassingen in de bouw.
Focus op stedelijk gebruik (en lage kosten)
Hoewel Ford de Transit City presenteert als een logisch tussenmodel, roept de technische fiche vragen op. De afmetingen en prestaties liggen immers dicht bij die van de grotere E-Transit Custom. Met een lengte van net geen vijf meter en een laadvolume tot 6,4 m³ doet hij nauwelijks onder voor zijn grotere broer.
Toch zit het verschil vooral in de aanpak: de Transit City mikt op een meer pragmatische invulling van elektrisch transport, met focus op stedelijk gebruik en lagere kosten. Die filosofie vertaalt zich ook in de ontwikkeling. De Transit City wordt gebouwd in China, in samenwerking met Jiangling Motors Corporation, een partner van Ford met jarenlange ervaring in lichte bedrijfsvoertuigen.
Elektrische aandrijving, bescheiden rijbereik
Onder de carrosserie kiest Ford bewust voor een sobere, maar efficiënte elektrische aandrijving. De Transit City beschikt over een batterij van 56 kWh en een elektromotor van 110 kW op de vooras. De actieradius bedraagt tot 254 kilometer. Dat lijkt bescheiden, maar volgens het merk sluit dit perfect aan bij het gebruiksprofiel van stedelijke professionals, waarvan het merendeel dagelijks minder dan 120 kilometer aflegt.
Laden kan in ongeveer een half uur van 10 tot 80 procent via snelladen, terwijl een volledige laadbeurt via AC zo’n vier en een half uur in beslag neemt.
Drie varianten, een uitrustingsniveau
Het model komt in drie varianten: een compacte L1H1-versie voor stadsgebruik, een grotere L2H2 met meer laadvolume en een chassis-cabine voor specifieke toepassingen. Het laadvermogen loopt op tot 1.275 kg voor de bestelwagens en zelfs tot 1.600 kg voor de chassis-cabine, met een laadlengte van meer dan drie meter in de lange uitvoering.
Binnenin kiest Ford voor eenvoud zonder echte concessies. De Transit City wordt geleverd met één uitrustingsniveau, maar beschikt standaard over een 12-inch infotainmentscherm met smartphone-integratie, een verwarmde bestuurdersstoel, keyless start en de nodige rijhulpsystemen. Drie zitplaatsen zijn standaard.
En de prijs? Nog niet bekend...
De exacte prijs voor België is nog niet bekend, maar Ford positioneert het model duidelijk tussen de Courier en de Custom. Daarbij wordt vooral gewezen op de lagere gebruikskosten: tot 40 procent minder onderhoud tegenover een dieselvariant, met onderhoudsintervallen van 40.000 kilometer en een batterijgarantie van acht jaar.
Met de Transit City kiest Ford niet voor maximale prestaties of technologie, maar voor een rationele benadering van elektrificatie. Het model lijkt dan ook vooral bedoeld voor bedrijven en zelfstandigen die op zoek zijn naar een betaalbare, praktische en elektrisch aangedreven bestelwagen voor dagelijks gebruik in en rond de stad.
Nieuws
