Samenvatting Alpine A310 Vision
- Eerbetoon aan de A310 viercilinder én V6
- Slechts 1,18 meter hoog en 2,03 meter breed
- Pop-downkoplampen, S-duct en actieve aerodynamica
- Gebouwd rond de nieuwe APP-architectuur (A110)
- Ook een hommage aan Jean Rédélé en Michel Beligond
1. Eerbetoon aan de A310 viercilinder én V6
Na Renault (met de R8 Gordini) grijpt nu ook Alpine nadrukkelijk terug naar zijn verleden. De A310 Vision viert tegelijk de 55ste verjaardag van de A310 met viercilinder uit 1971 en de 50ste verjaardag van de latere V6-versie. Om het origineel niet zomaar te kopiëren, maar wel zijn karakter te vatten, plaatste Alpine een echte A310 midden in zijn designstudio.
De ontwerpers vertrokken van de sobere, strakke lijnen van de eerste viercilinderversies en combineerden die met de bredere, gespierdere uitstraling van de V6. Het resultaat is bewust retrofuturistisch: herkenbaar A310, maar met moderne materialen, een aluminiumkleurige bovenbouw, een zwarte onderzijde met Formule 1-invloeden en een halftransparante cockpit.
2. Slechts 1,18 meter hoog en 2,03 meter breed
De proporties zijn extreem. De A310 Vision meet 4,55 meter lang, is achteraan maximaal 2,03 meter breed en blijft steken op amper 1,18 meter hoogte. De wielbasis bedraagt 2,45 meter. Daardoor krijgt hij opnieuw die lage, brede en hoekige aanwezigheid die de oorspronkelijke A310 onderscheidde van de rondere A110.
Ook de velgen knipogen naar het verleden. Hun driehoekige structuur vormt een gestileerde ‘A’ en verwijst tegelijk naar de volle metalen wielen van de eerste A310.
3. Pop-downkoplampen, S-duct en actieve aerodynamica
Vooraan zitten de koplampen verborgen in een vouw van het koetswerk. Bij het starten bewegen ze naar beneden in wat Alpine zelf een ‘pop down’-effect noemt. Ook de "motorkap" speelt een actieve rol in de luchtgeleiding met een S-duct, terwijl een centrale ‘Y zéro’-vin visueel van voor naar achter door de auto loopt.
Achteraan wordt het nog opvallender. De spoiler bestaat uit twee transparante delen die naar ijs en bergen verwijzen, terwijl de smalle achterlichten tegelijk een aerodynamische functie krijgen en mee neerwaartse druk moeten genereren.
4. Gebouwd rond de nieuwe APP-architectuur (A110)
De A310 Vision staat op de nieuwe APP-architectuur, die Alpine ontwikkelde als basis voor de nieuwe, voortaan elektrisch aangedreven A110. Daarvan weten we reeds dat die over een 800V-architectuur zal beschikken en twee op de achteras gemonteerde elektromotoren zal gebruiken. En dat de Franse sportwagenbouwer op een rijbereik van een 550 kilometer mikt.
Toch is dit geen vooraankondiging van een nieuwe A310 voor de showroom. Alpine noemt het zelf een onafhankelijk designconcept. Dat betekent niet dat alles zonder gevolg blijft. De A310 Vision moet vooral tonen welke ontwerpvrijheid de APP-basis biedt en welke stijlkenmerken later op andere Alpine-modellen kunnen terugkeren.
5. Ook een hommage aan Jean Rédélé en Michel Beligond
De A310 staat historisch wat in de schaduw van de A110, maar verdient die bijrol niet helemaal. Er werden uiteindelijk meer dan 11.500 exemplaren van gebouwd, tegenover minder dan 7.200 van de oorspronkelijke A110. Bovendien was de A310 het laatste model dat nog rechtstreeks door Alpine-oprichter Jean Rédélé werd gewild.
Ook designer Michel Beligond, die samen met onder meer Yves Legal aan het oorspronkelijke ontwerp werkte, krijgt indirect een eerbetoon. Hij overleed amper twee jaar na de marktintroductie van de A310. Deze Vision is daarmee meer dan een nostalgische stijloefening: hij herinnert eraan dat Alpine naast de A110 nog andere hoofdstukken heeft om opnieuw open te slaan.
Nieuws
