Samenvatting Renault 8 Gordini Concept
- Moderne interpretatie van de Renault 8 Gordini uit 1964
- Volledig elektrisch met 270 pk
- Compacte coupé met rallyproporties
- Klassieke dubbele witte streep wordt structureel designelement
- Minimalistisch interieur met digitale ronde displays
Renault duikt al enkele jaren geregeld in zijn eigen verleden. Na onder meer de R17 electric restomod en de Renault 5 Diamant is het nu de beurt aan de Renault 8 Gordini. De conceptcar maakt zijn publieksdebuut midden oktober op het Autosalon van Parijs. De Renault 8 Gordini Concept is vooral een stijloefening, maar wel eentje waarmee Renault bijzonder duidelijk toont hoe het zijn sportieve verleden naar een elektrisch tijdperk wil vertalen. Een productiemodel is vooralsnog niet aan de orde.
1. Moderne interpretatie van de Renault 8 Gordini uit 1964
De originele Renault 8 Gordini verscheen in 1964 en combineerde een achterin geplaatste motor van 95 pk met achterwielaandrijving. Daarmee groeide hij uit tot een populaire leerschool voor sportieve rijders en piloten. De nieuwe conceptcar grijpt terug naar dat erfgoed, maar vertaalt het naar een veel radicaler ogende tweedeurscoupé. Ook het klassieke Gordini-logo en verschillende grafische verwijzingen naar het origineel keren terug.
2. Volledig elektrisch met 270 pk
Waar de oorspronkelijke R8 Gordini het met een benzinemotor achterin deed, krijgt de moderne interpretatie een elektrische aandrijflijn met 270 pk. Renault geeft voorlopig geen details over batterijcapaciteit, rijbereik of acceleratie. Het merk legt vooral de nadruk op de link met moderne rallywagens: laag, breed, compact en visueel nadrukkelijk op de achteras gericht.
3. Compacte coupé met rallyproporties
De Renault 8 Gordini Concept meet 4,12 meter lang, 1,88 meter breed en slechts 1,27 meter hoog. Daarmee oogt hij veel breder en platter dan het oorspronkelijke vierdeursmodel. Vooraan staan 19-duimsvelgen, achteraan 20-duimers. Dat verschil in formaat moet de indruk versterken dat de auto vanuit de achteras wordt voortgestuwd. Ook de brede achtersteven en uitgesproken wielkasten verwijzen naar de klassieke achterwielaangedreven architectuur van de originele Gordini.
4. Met dubbele witte streep
Een Gordini zonder twee witte strepen zou geen echte Gordini zijn. Renault behoudt die historische signatuur, maar gebruikt ze deze keer niet gewoon als decoratie. De lijnen zijn als structureel element in het ontwerp verwerkt en lopen door in details zoals de ventilatieopeningen, de achterlichten en zelfs het interieur. Ook andere historische elementen keren terug, waaronder de hoekige wielkasten, de vlakke neus en zes ronde koplampen. De klassieke Bleu de France-kleur krijgt bovendien een moderne drielaagse afwerking met parelmoer, waardoor de tint afhankelijk van het licht extra diepte krijgt.
5. Minimalistisch interieur met digitale ronde displays
Binnenin kiest Renault voor dezelfde ‘café racer’-filosofie als aan de buitenkant: zo weinig mogelijk overbodige elementen en maximale aandacht voor de essentie. Het dashboard bestaat uit een horizontale plaat van geborsteld aluminium waarop verschillende ronde digitale displays staan. Daarmee verwijst Renault rechtstreeks naar de klassieke ronde tellers van de oorspronkelijke R8 Gordini. Alcantara, aluminium en kuipzetels domineren het interieur, terwijl blauw ribfluweel op de zetels nog een extra historische knipoog vormt. Opvallend detail: hoewel het koetswerk uit koolstofvezel bestaat, is dat materiaal binnenin nergens zichtbaar.
Nieuws
