Scoops / De toekomst van Hyundai N: compact, hybride en RWD

Samenvatting Hyundai N (2030)

1. Hyundai N mikt op 100.000 verkochte auto’s per jaar tegen 2030
2. Er komt een nieuwe performancecategorie tussen N Line en volwaardige N
3. Hyundai werkt aan een achterwielaangedreven N-topmodel
4. Hybrides en benzinemotoren blijven een rol spelen
5. EV’s blijven de krachtigste N-modellen, met Ioniq 5 N en Ioniq 6 N

1. N moet veel groter worden

Hyundai ziet N nniet langer als een klein sportlabel naast het gewone gamma. Op zijn CEO Investor Day bevestigde het merk dat N tegen 2030 naar 100.000 jaarlijkse verkopen moet groeien. Dat gebeurt niet alleen door meer exemplaren van bestaande modellen te bouwen, maar door het gamma zelf uit te breiden. Tegen 2030 wil Hyunda naar zeven N-modellen.

2. Tussen N Line en echte N

Een belangrijk deel van die groei moet komen van een nieuwe tussenlaag. Vandaag is het verschil groot: N Line is vooral visuele aankleding en een sportievere afstelling, terwijl een echte N veel grondiger wordt ontwikkeld voor prestaties en circuitgebruik. Hyundai wil daar een categorie tussen zetten, die ze omschrijven als “everyday high performance”.

3. Achterwielaandrijving als nieuw terrein

De opvallendste toevoeging wordt mogelijk een N-model met motor voorin en achterwielaandrijving. Dat zou nieuw terrein zijn voor Hyundai N. De klassieke N-modellen waren tot nu toe voorwielaangedreven, terwijl de elektrische Ioniq 5 N en Ioniq 6 N vierwielaandrijving gebruiken. De aandrijving van dat nieuwe N-topmodel zou een verbrandingsmotor combineren met hybridetechniek.

4. Benzine en hybride blijven

Hyundai neemt dus geen afscheid van de verbrandingsmotor binnen N. Dankzij hybridetechnologie moeten compactere sportmodellen hybridetechniek blijven voldoen aan de Europese regelgeving. Daarbij wordt onder meer gedacht aan een nieuwe generatie i20 N en een kleine sportieve SUV in de geest van de vroegere Kona N.

5. EV’s blijven de krachtigste pijler

Elektrisch blijft wel de bovenkant van het N-gamma bepalen, zoals dat momenteel het geval is met de Ioniq 5 N en de Ioniq 6 N. Een compacte Ioniq 3 N zou logisch in die strategie passen. Hyundai heeft zo’n model nog niet officieel bevestigd, maar een kleinere elektrische N zou het gamma toegankelijker maken en de brug slaan tussen de vroegere hot hatches en de nieuwe generatie elektrische sportmodellen.