Leapmotor is een Chinees merk dat gelinkt is aan de Stellantis-groep en in onze contreien betaalbare geëlektrificeerde auto’s aanbiedt. Niet alleen pure BEV’s trouwens: om de particuliere koper over de streep te trekken (of was het nu toch om de Europese heffingen op Chinese EV’s te omzeilen?) telde het Leapmotor-gamma al een hybride variant van de gezinsgerichte C10, en nu krijgt ook de compactere (maar nog altijd ruime) B10 er een dergelijke Hybrid EV-uitvoering bij.
EV met range extender Leapmotor B10 Hybrid EV
Waarbij die Hybrid EV-versie van de Leapmotor B10 wel bijna 100 liter kofferruimte inboet tegenover zijn elektrische tegenhanger (334 liter slechts) en er ook zijn frunk bij inschiet; die plaats in de neus was nodig voor de range extender.
Rijbereik van 800 à 900 kilometer Leapmotor B10 Hybrid EV
Door het ontbreken van een versnellingsbak gebeurt dat nog altijd even zacht, zonder het minste schokje. In puur elektrische modus wist onze B10 Hybrid EV het 86 kilometer te rekken vooraleer de viercilinder wakker werd. Reken bij een lege batterij op een benzineverbruik van 6 à 7 l/100 km, zodat de tank van 50 liter in de praktijk zorgt voor een totaalrijbereik van 800 à 900 kilometer. De 18,8 kWh grote batterij opladen kan zowel op wisselstroom (eenfasig, maximaal 6,6 kW) als op gelijkstroom (tot slechts 46 kW).
Royale standaarduitrusting, scherpe prijzen Leapmotor B10 Hybrid EV
Naar goede gewoonte hanteert BYD scherpe prijzen voor deze slimme technologie. Temeer omdat dat de standaarduitrusting royaal is, met onder meer navigatie, een inductielader voor je telefoon, Apple CarPlay en Android Auto, een automatische klimaatregeling, een 360-gradencamera, een adaptieve cruisecontrol, een panoramadak en lichtmetalen achttienduimvelgen. Alleen bij het ontbreken van een achterruitwisser zijn vraagtekens te plaatsen.
Wat lompe manier van rijden Leapmotor B10 Hybrid EV
Ook bij het rijgedrag hebben we enig voorbehoud: de ophanging is weliswaar soepel en comfortabel, maar heeft het daardoor ook moeilijk om het koetswerk in het gelid te houden in de bochten. Anders gezegd: de BYD B10 Hybrid EV heeft een broertje dood aan een dynamische rijstijl. Ook al omdat zijn stuur weinig tot niet communiceert.
Conclusie Leapmotor B10 Hybrid EV
Voor de particuliere koper die weinig tot geen fiscaal voordeel doet bij de aanschaf van een full electric, kan deze betaalbare en vrij goed werkende plug-inhybride een zinvolle aanvulling van het gamma zijn. Alhoewel, als je dan toch nog geregeld moet gaan tanken, bestaan er ook ‘westerse’ alternatieven...
We denken aan een Citroën C3 Aircross, Dacia Duster of Opel Frontera, al dan niet met elektrische ondersteuning, hybride wagens die nog minder duur zijn in aanschaf en allicht ook beter hun waarde zullen behouden.
Bekijk ook onze video van de Leapmotor B10 (EV)
Tests
