Model Leapmotor B10

Leapmotor is een van de meer succesvolle Chinese merken in Europa, waar het profiteert van het dealernetwerk van Stellantis, een van zijn voornaamste aandeelhouders. Na de kleine T03 en de grotere C10 schuift deze B10 ertussenin. In het thuisland wordt Leapmotor gepresenteerd als een hightechmerk dat inzet op software, OTA-updates en gunstige prijzen. Die mix wil het nu ook in Europa uitspelen, waar de concurrentie in dit segment moordend is. De 4,52 meter lange B10 oogt als een ingekorte C10. Het design is generisch en zonder overdaad: een herkenbare lichtsignatuur, slanke dagrijlichten en een cleane achterzijde. Binnenin pakt hij uit met een verrassend ruim interieur, vooral achterin, zoals we vaker zien bij Chinese EV’s. De afwerking overtuigt, met degelijke materialen en een strak dashboard. Blikvanger is het 8,8 duim grote bestuurdersscherm in combinatie met een 14,6 duim groot centraal display.

Het eigen Leapmotor OS 4.0 Plus stuurt zowel infotainment als de 17 rijhulpsystemen aan, waaronder Lidar-ondersteunde Level 2-autonomie.. De B10 staat op het LEAP 3.5-platform, met cell-to-chassis-integratie van het batterijenpack voor meer efficiëntie en minder gewicht. De elektromotor is altijd 218 pk sterk, maar in de Life Pro gekoppeld aan een batterij van 56,2 kWh (goed voor een WLTP-rijbereik van 361 kilometer). De twee andere versies krijgen een pakket van 67,1 kWh en halen officieel 434 kilometer. Dankzij een piekvermogen van 168 kW verloopt DC-laden best snel. Het stuurgevoel is licht en niet erg communicatief, maar precies genoeg voor dagelijks gebruik. Ook de goede geluidsisolatie valt op.

De B10 bewijst waarom Leapmotor zo goed scoort. Hij biedt opvallend veel technologie voor een scherpe prijs. Strategisch goed gezien van Stellantis om het merk binnen te harken, al kon dat wel eens ten koste gaan van de verkoopcijfers van de eigen elektrische modellen...