Test Bentley Continental GT

Zich aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Uw Facebook-account is niet verbonden aan een account op de site. Schrijf je van tevoren in

Als u zich net hebt geregistreerd bij Facebook, laadt u de pagina over enkele ogenblikken opnieuw terwijl uw registratie volledig is geactiveerd.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Prijs

Score redactie 12.80 /20

Een facelift, dat betekent dus gewoon andere koplampen en wat meer uitrusting? Niet echt, Bentley is toch wat grondiger te werk gegaan. Zo is de auto in de breedte 2,6 centimeter gegroeid (tot 1.944 millimeter) en werd hij ook iets hoger (14 millimeter extra). In grote lijnen is het oorspronkelijke ontwerp van onze landgenoot Dirk van Braeckel echter grotendeels behouden, net zoals het (van de Volkswagen Phaeton afgeleide) platform, waarbij de loodzware biturbo-twaalfcilinder volledig in vooroverhang ligt. Een dergelijke architectuur laat het ergste vermoeden voor de dynamische kwaliteiten van deze erg zware vierzitscoupé, en daarom heeft Bentley geprobeerd om het inherente onderstuur te reduceren door het middendifferentieel (Torsen) aan te passen en meer koppel naar de achterwielen te versluizen: de verdelingsverhouding bedraagt nu 40/60 procent, tegenover 50/50 voordien.