De elektrische auto zou ons automobiellandschap volledig hertekenen, zo werd vooraf gezegd. Omdat elektrische aandrijfgehelen minder plaats innemen en meer flexibiliteit mogelijk maken, zouden onze auto’s compacter worden en toch evenveel of zelfs meer binnenruimte bieden. Althans, dat is de theorie. In de praktijk zien we dat size wel degelijk matters: kopers associëren grote buitenafmetingen nu eenmaal met een bepaalde status. Iemand die in een grote reisberline rijdt, zal niet snel geneigd zijn die in te ruilen voor een elektrische middenklasser, ook al is die dan misschien ruimer vanbinnen – net dat grote formaat en het bijbehorende prestige, dáár is het hen om te doen.
Nu geldt die redenering wel minder voor de onderste regionen van de markt. Daar spreekt vaak de portemonnee, en kan het idee om een iets kleinere elektrische auto te kunnen kopen voor de prijs van een grotere met verbrandingsmotor wél interessant zijn. Op voorwaarde tenminste dat je niet te veel toegevingen hoeft te doen… in de eerste plaats qua binnenruimte. Enter onze twee protagonisten: de Firefly en de Kia EV2. Vanbuiten amper groter dan een Renault 5, vanbinnen even ruim als een Megane. Of toch op papier. Hoe zit dat in de echte wereld?
Foto’s: Jonathan Godin
In dit artikel : Firefly, Firefly Firefly , KIA, KIA Ev2
Tests
