Video's van de redactie / [Testverslag] Mazda CX-6e (2026): Gewikt & Gewogen

De 6e gaf een mooie voorzet, maar het is nu aan de CX-6e om die ook binnen te koppen. Een elektrische SUV geeft in ons land nu eenmaal een grotere garantie op succes. Rest natuurlijk de vraag of de nieuwbakken Mazda de netten ook effectief aan het trillen krijgt? Steven en Klaas spelen scherprechter.

Met de nieuwe CX-6e hanteert Mazda dezelfde formule als eerder met de 6e, maar dan in SUV-vorm. Een Chinese basis, overgoten met een Japanse saus. Weliswaar met een Duits weggedrag en een Belgisch design.

Chinese basis

Mazda vertrok dus niet van een wit blad papier. De technische basis werd immers aangeleverd door het Chinese Changan. De nieuwe CX-6e begint zijn verhaal dan ook als Deepal S07. Nu gaat het niet om een simpele kloon, het model ondergaat een heleboel wijzigingen vooraleer het in de Mazda-catalogus terechtkwam. Maar de prijszetting blijft bijzonder scherp.

Japanse saus

Mazda probeert zich al een tijdje te onderscheiden met zijn interieurinrichting. Met de nieuwe CX-6e hebben ze dan ook geprobeerd om het niveau van de afwerking, de materialen en de ergonomie naar een premium niveau op te trekken. Dat lukt maar gedeeltelijk: dat enorme scherm op het dashboard staat immers haaks op de Mazda-filosofie van de jongste jaren.

Duits weggedrag

Mazda heeft een rijdynamische reputatie te verdedigen en moest dus aan de slag met de onderstelset-up. De CX-6e onderging het merendeel van zijn afstelwerk op Duitse wegen, wat resulteert in een redelijk stevige ophanging.

Belgisch design

Jo Stenuit, landgenoot en al een hele poos meester-tekenaar bij Mazda, liet zijn team de grenzen van het Kodo-design verleggen. Met succes, want de CX-6e mag gezien worden. Van de typische Mazda-smoel, over de smalle lichtblokken voor- en achteraan, tot het geblokte postuur, het vloeit allemaal bijzonder harmonieus en kunstig in elkaar.