Model Dacia Spring

Met zijn eenvoudige, maar robuuste en spaarzame karakter wist de in 2021 gelanceerde en in 2024 al eens opgefriste Dacia Spring al menig stadsbewoner te overtuigen, maar daarbuiten botsten zijn bescheiden chassis en al even bescheiden motoren snel op hun limieten. De voor 2026 aangekondigde modelupdate moet daar verandering in brengen. De motorline-up gaat volledig op de schop: de huidige varianten met 45 en 65 pk verdwijnen en maken plaats voor een nieuw duo asynchroonmotoren van 70 en 100 pk (nog altijd afkomstig van het Chinese Dongfeng). Zeker met de krachtigste van de twee heeft de Spring voortaan ook zijn plek op de snelweg.

De andere grote nieuwigheid is dat de Spring zijn NMC-batterij van 27,4 kWh onder de koffervloer inruilt voor een veel dunnere, en centraal tussen de assen ingebouwde LFP-batterij van 24,3 kWh. Ondanks die iets kleinere capaciteit blijft het WLTP-rijbereik overeind: 225 kilometer (tot 300 kilometer in de stadscyclus) . De laadsnelheden blijven beperkt tot 7 kW op wisselstroom; DC-laden (tot 40 kW) blijft optioneel. Naast de motoren werd ook het platform onder handen genomen, om het rijgedrag wat minder rudimentair te maken. Uiteraard voel je de budgetinsteek nog altijd wel aan het interieur. Voor een auto van nog geen 3,75 meter is de koffer nog best ruim te noemen, en achterin kunnen zelfs volwassenen vlot hun benen kwijt. De Spring houdt het wel bij vier zitplaatsen.

De Dacia Spring wordt bij elke update wat minder rudimentair. Voor stadsverkeer of als tweede auto was deze kleine, maar verrassend ruime cross-over altijd al perfect geschikt, en de nieuwe motoren beloven hem nog wat veelzijdiger te maken. Alleen de laadcapaciteiten volgen niet.