Wat zoek je?
Zich aanmelden
Wachtwoord vergeten?
×Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.
Compacte middenklassers
| Prijs | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 27690 - 31690€ | 115 - 123 g/km (WLTP) |
| Benzine | 22490 - 35490€ | 120 - 154 g/km (WLTP) |
Kia Ceed
De derde generatie van de Ceed kwam in 2018 op de markt en kreeg voor het modeljaar 2022 een kleine update (nieuwe neus, andere koplampen, nieuw logo en opgewaardeerde rijhulpsystemen). Binnenin werd duidelijk werk gemaakt van een betere look, al blijft het geheel nogal somber ogen, de digitale instrumenten van de duurdere versies ten spijt. De stoelen geven dan weer een goede steun en zitten aangenaam. Ook achterin is er behoorlijk wat ruimte, zonder dat de Ceed op dat vlak records breekt. Onderweg biedt deze Koreaan een uitstekend compromis tussen comfort en wegligging. Ook het stuurgevoel draagt zijn steentje bij tot het rijplezier. Heel wat rijhulpsystemen zijn verkrijgbaar. Een deel daarvan is standaard, een ander (en groter) deel komt erbij in duurdere uitrustingsversies of is als pakket bij te bestellen. De basismotor aan benzinezijde is de atmosferische 1.0 T-GDi-driecilinder van 100 pk of 120 pk. Daarboven nestelt zich de eveneens drukgevoede 1.5-viercilinder van 160 pk, terwijl de 204 pk sterke 1.6 T-GDi het topmodel GT aandrijft. Kia biedt daarnaast ook nog altijd een diesel aan: de 1.6 CRDi met 136 pk, altijd voorzien van mildhybride technologie op een circuit van 48 volt... waarvan de batterij een kleine 40 liter van het koffervolume opeist. Als alternatief voor de handgeschakelde zesbak is voor de krachtigste versies eveneens een gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling verkrijgbaar. De Ceed is inzake weggedrag en comfort tot volle wasdom gekomen. Bovendien is hij ook met zijn uitrusting volledig bij de tijd, onder meer op connectiviteitsvlak. Kortom, dit is een zeer homogeen aanbod, met bovendien een aantrekkelijk waarborgpakket.
Breaks
| Prijs | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 29190 - 33390€ | 119 - 135 g/km (WLTP) |
| Benzine | 23990 - 32090€ | 121 - 136 g/km (WLTP) |
| Hybride benzine Plug-in | 36290 - 36290€ | 29 - 33 g/km (WLTP) |
Kia Ceed SW
De huidige Ceed SW stamt uit 2018 en is met 625 liter onder het bagagescherm een van de ruimste breaks in zijn segment. Dat monstervolume dankt de Ceed vooral aan zijn imposante laadlengte (1,08 meter), en minder aan de hoogte onder de bagageafdekking, want die is relatief beperkt. Dankzij de lage laaddrempel kun je wel zware voorwerpen makkelijker in- en uitladen, en de achterbank laat zich makkelijk via hendels in de kofferflanken wegklappen, waarna je een vlakke laadvloer bekomt. In 2021 fristen de Koreanen hun middenklassemodel wat op, met onder andere een agressiever ogende snoet, vernieuwde rijhulpsystemen en een digitale tellerpartij. De break deelt zijn onderstel met de vijfdeurs, maar de meerarmige as kreeg hier wel een andere afstelling om beter overweg te kunnen met de extra belasting. Dat levert een aangenaam en efficiënt, zij het niet bijster begeesterend weggedrag op. Het motoraanbod in de Ceed is sterk vergelijkbaar met dat van zijn neefje bij Hyundai, de i30, en bestaat uit twee benzines (1.0 en 1.5 T-GDi van 120 en 160 pk), één diesel (1.6 CRDi van 136 pk) én een voor zelfstandigen 100 procent fiscaal aftrekbare oplaadbare hybride. Die PHEV is met zijn totaalvermogen van 141 pk een van de zeldzame ‘redelijke’ plug-inhybrides op de markt. Wel ziet hij zijn laadvolume slinken tot 437 liter. De Kia Ceed SW combineert een enorme koffer met aardig wat binnenruimte, een moderne uitrusting en een uitgebreide waarborg. Kortom, een uitstekende allrounder. Alleen staat hij een beetje in de schaduw van de ProCeed, die zowat dezelfde kwaliteiten weet te verpakken in een veel spannender kleedje.
Vind de autoverzekering die bij jou past!
AutoGids helpt je samen met verzekeringsmakelaar Hopala graag verder met je autoverzekering. Via het vergelijkingsplatform vind je makkelijk en transparant een autoverzekering op maat.
Tests KIA Ceed
Budget
