Model Maserati GranTurismo

De GranTurismo mocht in 2023 als eerste Maserati ooit een elektrische versie verwelkomen, in 2024 gevolgd door de GranCabrio – bij het merk met de Drietand noemen ze die Folgore (‘bliksem’). Een verwijzing naar het prestatiepotentieel, dat van deze elektrische versies meteen de snelste (en niet eens de duurste) van het hele GranTurismo- en GranCabrio-gamma maakt. Daarvoor tekenen drie (identieke) elektromotoren: eentje vooraan en twee op de achteras. In theorie ontwikkelen die samen 1.200 pk, maar omdat de 92,5 kWh-batterij dat vermogen niet kan
leveren, wordt er ‘maar’ 761 pk – en 1.350 (!) Nm koppel – op het asfalt gezet. Alsnog genoeg om in 2,7 seconden (2,8 voor de GranCabrio) naar 100 en in 8,8 seconden naar 200 km/u te spurten.

Maar de Folgore is zoveel meer dan enkel een sprintbom; hij voelt onderweg aan als een
echte sportwagen. In de juiste rijmodus (Sport of Corsa) zorgt de vectoriële koppelverdeling ervoor dat deze elektrische coupé of cabrio bochten aansnijdt met een gretigheid die zelfs een Porsche Taycan jaloers zou kunnen maken. Zelfs een drift behoort tot de mogelijkheden – zolang je maar rekening houdt met dat monsterkoppel dat de grip snel kan overmannen. Hoeft het niet zo snel, dan behoren ook roadtrips tot de mogelijkheden, dankzij een WLTP-rijbereik van 443 kilometer (enkele kilometers minder voor de iets zwaardere GranCabrio) en een snellaadvermogen tot 270 kW,
met dank aan de 800-voltarchitectuur.

De GranTurismo/GranCabrio Folgore is niet zomaar een elektrische excuustruus voor het merk uit Modena, noch een eerste krampachtige EV-poging. Neen, het is een ware topversie, in alle betekenissen van het woord. Een Maserati die andere merken de weg toont, hoelang is dat geleden?