Model Maserati Mcpura

Oorsponkelijk heette hij MC20, maar de facelift van 2025 maakte daar MCPura van. Gelukkig werd het koetswerk (4,70 meter lang en slechts 1,20 meter hoog) minder ingrijpend gewijzigd. Je treft dus nog steeds designelementen van de legendarische Birdcage van zestig jaar terug aan, alsook van de voor de racerij ontwikkelde MC12 uit 2004. Aan de basis weert het elegante lijnenspel elke spoiler, maar op de optielijst staat er toch eentje te blinken. De ontwikkeling van de Maserati MC20 nam amper 24 maanden in beslag en dat zie je toch aan bepaalde interieurelementen.

Achter een aanraakscherm van 10,15 duim schuilt wel een infotainmentsysteem met hedendaagse connectiviteitsmogelijkheden. Een achterbank is er niet; een koffer die naam waardig evenmin. de open versie met wegklapbaar glazen dak, Cielo gedoopt, tekent ook nog altijd present. Aan de in eigen beheer gebouwde Nettuno-krachtbron veranderde de upgrade niets. De V6-biturbo puurt uit een longinhoud van 3 liter 630 pk en 730 Nm. Die power wordt op de achterwielen gezet via een gerobotiseerde achtbak met dubbele koppeling. Geholpen door een launch control sprint de MCPura in minder dan 2,9 seconden (3,0 voor de Cielo) van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 326 km/u. Zijn grootste sterkte? Hij rijdt net zo gemakkelijk als een Porsche 911 Turbo, maar voelt wel aan als een volbloed supercar. Plannen voor een elektrische MCPura Folgore zijn voorlopig in de ijskast gestopt.

Het lijnenspel bekoort en de Nettuno-motorpresteert geweldig, maar het échte verschilmaakt de Maserati MCPura met zijn onderstel.Je zou er elke dag mee kunnen rijden, zelfs alshet regent en ook als je door de binnenstadpendelt. Een dergelijke veelzijdigheid kunnenmaar weinig rivalen voorleggen.