Model Nio Et5

Nio is al een tijdje aan de rol in Noord-Europa, en wordt nu ook in België aangeboden (door de Hedin-groep). Het breekijzer is deze ET5, voorlopig de enige sedan van het Chinese merk, die zijn pijlen richt op kopers van de Tesla Model 3 en BMW i4. Daarvoor gooit het merk krachtige aandrijflijnen in de strijd, net als een strak en puur design (inclusief een breakvariant). Nio heeft ook naam gemaakt met een bijzonder huurconcept voor zijn batterijen, samen met snelwissels via lokaal neergeplante docking stations. Maar in België is er zo nog maar één station (in Edegem). Met zijn coupéachtige daklijn heeft de ET5 alvast de juiste uitstraling. Dat het merk doorgaat voor het ‘Tesla uit het oosten’, merk je aan het minimalistische en moderne interieur. Dat wordt gedomineerd door een groot, vierkant centraal scherm en boven op het dashboard het kopje van de digitale assistent Nomi — handig of kinderachtig, dat laten we in het midden.

De afwerking staat een trapje lager dan in de duurdere EL8, maar het vloeiende design bekoort. Met de vrij hoge zitpositie riskeert Nio niet veel BMW-rijders te vangen, maar het vermogen zal menigeen als muziek in de oren klinken... De ET5 puurt 490 pk uit twee e-motoren en is er met een batterij van 75 of 100 kWh, met een WLTP-rijbereik van 456 respectievelijk 590 kilometer. Rijden doet de ET5 vlot, met een stille cabine en een neutraal weggedrag dankzij de vierwielaandrijving. Helaas is de ophanging nodeloos hard. Wel is dit een van weinige auto’s met een peperdure lidar op het dak, om preciezer semiautonoom te kunnen rijden.

Snel, comfortabel en innovatief: met de ET5 komt Nio niet onbeslagen ten ijs in Europa en al zeker niet met een minderwaardigheidcomplex. Maar als hij zijn rebelse natuur helemaal wil waarmaken, moeten er toch dringend een paar extra wisselstations landen in België.