Zich aanmelden
Wachtwoord vergeten?
×Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.
OPEL ASTRA
De zesde generatie van de Astra deelt veel van zijn componenten met andere Stellantis-modellen, waaronder de Peugeot 308. Maar het koetswerk is natuurlijk wel specifiek, net als het interieur, met het dubbele digitale display (twee schermen van 10 duim) dat werd ingehuldigd in de SUV Mokka. Chic! Achterin zijn de passagiers evenwel minder goed af: de instap is smal en de knieruimte beperkt. Ook de kofferruimte houdt niet over voor gezinsuitstapjes. De afwerking is vrij geslaagd, maar we betreuren sommige kunststoffen die gevoelig zijn voor krassen. Deze Opel pakt uit met allerlei rijhulpsystemen, waaronder ook een helaas nogal opdringerige spoorassistent. Het onderstel is stijf en efficiënt opgehangen, zodat de rolneiging haast tot nul wordt herleid. Voeg daarbij een nauwkeurige en perfect centrerende stuurinrichting, en het resultaat is een rijdynamiek van de bovenste plank.
Allemaal zonder afbreuk te doen aan het comfort, dat eveneens verzorgd is. Onder de motorkap is de diesel enkel nog leverbaar voor de breakvariant Sports Tourer breakmodel). Voor de vijfdeurs is het gamma beperkt tot elektrische variant, de mildhybride 1.2-driecilinder-turbo van 145 pk en twee plug-inhybrides op basis van een 1.6-turbo (met 195 of 225 pk). Beide hebben een batterijpakket met een capaciteit van 17,2 kWh (+4,8 kWh), goed voor een WLTP-rijbereik van zo’n 80 kilometer.
De Opel Astra is een verleidelijke hatchback. Niet alleen door zijn look, maar ook door de kwaliteit van zijn onderstel, dat bakken rijplezier verzekert. Het lijkt er evenwel op dat de ruimte achterin, voor zowel de inzittenden als hun bagage, voor de designers minder belangrijk waren.
OPEL ASTRA ELECTRIC
Anders dan andere merken kiest Stellantis ervoor om zijn elektrische auto’s tebaseren op bestaande modellen. Zo is sindsde herfst van 2023 ook de Opel Astra alsElectric te verkrijgen. Op het eerste gezichtlijkt die elektrische versie identiek aan zijnbenzine- en dieselbroertjes, maar er zijnwel degelijk verschillen. Zo maakt de accudat de bodem 1,4 centimeter lager ligt. Omdat te compenseren staat de Electric danook iets hoger op zijn wielen, terwijl ookde banden wat extra profielhoogte kregen.Door de plaatsing van de batterij moestbovendien de achteras hertekend worden;de aanhechtingspunten daarvan zitten hiermeer naar achteren. Daarnaast is de kofferkleiner dan die van een gewone benzine- ofdieselversie, maar met 352 liter onder hetbagagescherm blijft het verlies meer danaanvaardbaar.Met de keuze voor een elektromotor van115 kW/156 pk houdt Opel het nog redelijk.
En doordat de Astra Electric relatief lichtis, volstaat dat vermogen ruimschootsom van deze hatchback een vlotte jongen te maken. Maar bovenal springt dezeelektromotor opvallend spaarzaam metenergie om, zodat je – in optimale omstandigheden welteverstaan – meer dan400 kilometer uit het batterijpakket van54 kWh kunt knijpen. Opladen kan aan eenthuislaadstation standaard driefasig met11 kW, een snellaadvermogen van 100 kW isheden ten dage dan weer minder indrukwekkend.
Ook als EV blijft de Opel Astra modest en rationeel van inborst, voorzien van een aandrijflijn met een redelijk vermogen en vooral een erg laag verbruik. Daardoor raak je met de eveneens bescheiden accu toch nog verrassend ver
| Prijs | CO2 | Elektrisch rijbereik |
Batterij & laden |
|
|---|---|---|---|---|
| Elektrisch | 39.600 tot 45.450 € | 0 g/km (WLTP) |
454 km 14.8 kWh/100km |
58.3 kWh 100 kW (DC) |
| Benzine | 31.950 tot 38.400 € | 106 tot 111 g/km (WLTP) | - | - |
| Hybride benzine Plug-in | 39.600 tot 46.150 € | 48 tot 51 g/km (WLTP) | - | - |
| Prijs | CO2 | Elektrisch rijbereik |
Batterij & laden |
|
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 33.550 tot 40.500 € | 129 tot 133 g/km (WLTP) | - | - |
| Elektrisch | 40.600 tot 46.950 € | 0 g/km (WLTP) |
445 km 15.2 kWh/100km |
58.3 kWh 100 kW (DC) |
| Benzine | 32.950 tot 39.900 € | 108 tot 114 g/km (WLTP) | - | - |
| Hybride benzine Plug-in | 40.600 tot 47.650 € | 50 tot 52 g/km (WLTP) | - | - |