De facelift die de Opel Astra voor modeljaar 2026 te beurt viel, ging in première op het autosalon in ons eigenste Brussel. Groot zijn de wijzigingen niet, al profitieert de elektrische versie wel van nieuw batterijpakket dat het rijbereik naar dik 450 kilometer duwt. Wat moeten we nog onthouden van die vernieuwde Astra Electric?
Zwarte designaccenten, maar goedkope interieurmaterialen Opel Astra (facelift 2026)
De vernieuwde Opel Astra rijdt zichzelf vooral in de kijker met meer zwarte accenten, een setje nieuwe velgen en vooral een nu veel opvallender Vizor-masker op de snoet. Het logo daarvan is verlicht, en dwars over de snuit lopen leds als dagrijverlichting die de kruisvorm van een kompas nabootsen.
Bovendien kregen de IntelliLux HD-koplampen een update. Wie bijbetaalt (op de GS) of voor de topversie Ultimate gaat, krijgt in dat geval in elke matrixlamp 26.500 pixels die proberen te wedijveren met de avondverlichting van een voetbalveld. Maar dan zonder de tegenligger te verblinden; je knipt de grote lichten aan en de intelligentie van het systeem neemt het doeltreffend over.
Binnenin heeft de facelift helaas geen komaf gemaakt met de goedkope materialen van de middenconsole. En ook de nieuwe graphics van de digitale tellers en het infotainmentsysteem blijven maar matig leesbaar.
Nieuw accupakket, groter rijbereik Opel Astra Electric (facelift 2026)
Onderhuids profiteert de elektrische versie het meest van de update. Toeleverancier CATL bracht namelijk een nieuw batterijpakket aan dat in hetzelfde raster past als het vorige, maar dankzij cellen met een hogere energiedichtheid zijn brutocapaciteit wel ziet toenemen van 54 naar 58 kWh (netto: 54,5 kWh).
Door de ongewijzigde laadsnelheden (11 kW op gelijkstroom en een niet-uitzonderlijke 100 kW aan een snellader) moet je nu wel wat langer wachten om de batterij weer op peil te krijgen. Dat de Astra Electric officieel 454 kilometer uit die nog altijd bescheiden verpakking knijpt, is daarentegen zonder meer knap.
Beter nog, het officiële verbruik van 15,6 kWh/100 kilometer wisten we zo op de boordcomputer te toveren, zolang we ons tenminste netjes schikten naar de toegestane snelheden op het heuvelachtige Kroatische parcours dat Opel voor ons had uitgerold. Hielp ook: de gunstige buitentemperatuur.
Hoge gewicht weegt op rijdynamiek Opel Astra Electric (facelift 2026)
Het chassis en het vermogen van 156 pk lieten de ingenieurs ongemoeid. Deze elektrische Astra – hier getest als breakversie Sports Tourer – valt de bochten dus nog altijd met veel meer aplomb aan dan de klassiekere versies. Zijn gewicht kneedt zijn karakter, maar niet in negatieve zin.
Of het zou zijn dat de remmen een fractie harder mogen bijten. Voor de rest weet de elektrische Astra zijn batterijkilo’s om te zetten in volgzaamheid en controle, waarbij de schokdemping de neveneffecten van het meergewicht ietwat droog weggomt, soms op het stijve af zelfs.
Het hergekalibreerde stuur vult die ervaring aan: licht in de andere Astra’s, zwaar in de elektrische, maar een gevecht wordt het gelukkig nooit.
Conclusie Opel Astra Electric (facelift 2026)
Een auto die geen grote fouten maakt, behoeft geen grote correcties. Wereldschokkend is deze facelift van de Opel Astra niet, maar in het geval van de Electric doen de gewonnen kilometers rijbereik toch het nodige voor het appeal. De prijs blijft helaas stevig.
In dit artikel : Opel, Opel Astra
Tests
