Model Peugeot 3008

PEUGEOT 3008 

De derde generatie van de Peugeot 3008 veranderde radicaal van look en pakt uit met een fastbacklijn met de nodige hoeken en kanten. En de i-Cockpit blijft niet achter, zeker niet in de topversie, waar instrumentencluster en centraal touchscreen in elkaar overvloeien om één gebogen display van 21 duim te vormen. Een niveautje lager zit een personaliseerbaar aanraakscherm met shortcuts naar allerlei functies. De 6 centimeter extra wielbasis ten opzichte van de vorige 3008 vertaalt zich in een grotere beenruimte achterin. Dat het koffervolume identiek is ongeacht de aandrijving (520 liter), bewijst dat deze generatie ontworpen is met een pijnloze integratie van grotere batterijpacks in het achterhoofd.

Maar hoewel de klemtoon in de eerste plaats op de elektrische varianten ligt (210 tot 325 pk), staan er ook nog benzineversies in de catalogus. In eerste instantie gaat het om de mildhybride 1.2-driecilinder, de Hybrid 145, met 48-voltondersteuning. Daarnaast is er ook een plug-inhybride op basis van de 1.6-turbo. Die heeft een systeemvermogen van 195 pk en kan dankzij zijn batterij van 17,8 kWh een volledig elektrisch rijbereik tot 97 kilometer voorleggen. Diesels worden niet meer aangeboden. Het onderstel draagt de klassieke Peugeot-waarden hoog in het vaandel, door een degelijk comfort te verzoenen met een aangename dynamiek.

De gespierde look van de Peugeot 3008 en zijn gedegen onderstel smeken bijna om de krachtige acceleraties van de elektrische versies. De mildhybride 1.2 Hybrid 145 zit sneller op zijn tandvlees, maar hij heeft wel de verdienste de prijzen nog enigszins redelijk te houden…

PEUGEOT E-3008 

Eind 2023 lanceerde Peugeot de derde generatie van zijn 3008, die voor het eerst ook als elektrische versie leverbaar is. Sterker nog, ook al bestaat de nieuwe versie van de compacte SUV uit Sochaux ook nog met een benzinemotor in de neus, toch ligt de klemtoon vooral op die EV-varianten. Uiterlijk is er alvast nauwelijks verschil tussen de 3008 en de E-3008, en we vinden ook hier de fastback-achtige stijl die wel wat doet denken aan de 408. Ook de binnenruimte en het laadvolume zijn identiek voor alle aandrijfvormen.

In eerste instantie was enkel de basisversie met enkele motor leverbaar, met een motorvermogen van 157 kW (210 pk) en een koppel van 343 Nm, en een batterij van netto 73 kWh die een officieel WLTP-rijbereik van meer dan 500 kilometer mogelijk maakt. Ondertussen kunnen kilometervreters echter kiezen voor de Long Range-versie met 230 pk, die op papier een indrukwekkende 701 kilometer ver komt dankzij een reusachtige batterij van 98 kWh (netto). Voor liefhebbers van het betere sprintwerk werd ook nog een variant met twee motoren en in totaal 325 pk aan het gamma toegevoegd, die jammer genoeg wel enkel wordt aangeboden met de ‘kleine’ batterij. Laden kan standaard driefasig dankzij de ingebouwde 11 kW-omvormer, aan een snellader op gelijkstroom verteert de E-3008 vermogens tot 160 kW.

Na een wat aarzelende elektrische start met relatief bescheiden vermogens en batterijpakketten is het Peugeot nu menens met de E-3008. Aan de bekende kwaliteiten van het merk voegt deze elektrische crossover een rijbereik en prestaties toe waarmee hij ook de meer kritisch ingestelde EV-rijder zal kunnen overtuigen.