Model Subaru Crosstrek

Een nieuwe naam, maar de auto kenden we al: de Crosstrek is immers dezelfde als de
XV, die dan weer de terreinversie was van de Impreza. Die laatste is in ons land niet meer te koop, hoewel het wellicht nog steeds Subaru’s beroemdste modelnaam is, dankzij zijn rallyverleden. Het grote publiek wil echter liever SUV-achtige auto’s, en dus schuiven de Japanners deze variant naar voren. De Crosstrek oogt niet onaardig, maar voor een van zijn grootste troeven moet je in het interieur zijn. De vrij lange wielbasis komt de binnenruimte ten goede, zowel voor de inzittenden als in de koffer. De afwerking is behoorlijk, en het grote aanraakscherm komt de ergonomie ten goede. De uitrusting is rijkelijk vanaf het eerste afwerkingsniveau, ook wat de veiligheidsitems betreft. 

Met zijn stijve koetswerkstructuur, zijn nauwkeurige ophanging, zijn vier aangedreven wielen, zijn actieve differentieel en zijn precieze besturing vertoont de Crosstrek een zeer doeltreffend weggedrag, ook op onverhard. Het vermogen wordt via een vrij makke CVT-automaat naar de vier wielen gestuurd. Subaru biedt slechts één versie aan: een atmosferische 2.0-boxer met een schamele 136 pk, in combinatie met een continu variabele transmissie en bijgestaan door een 17 pk sterke elektromotor. Die laatste is in de CVT geïntegreerd en dient vooral om de boxer een extra boost te geven. Technisch gezien kan hij de auto ook kortstondig elektrisch aandrijven, maar dan enkel bij (zeer) lage belasting.

De Crosstrek houdt vast aan het beproefde concept: een hoog veiligheidsniveau dankzij vierwielaandrijving en actieve rijhulpsystemen, samen met een verfijnd onderstel dat comfort aan plezier koppelt. De verhouding prestaties-verbruik blijft echter matig.