Model Opel Astra Sports Tourer 2026

OPEL ASTRA SPORTS TOURER 

De jongste generatie van de Astra is gebaseerd op een Frans platform, dat ook de basis vormt voor onder meer de Peugeot 308. Met een langere wielbasis en een grotere achteroverhang is de Astra Sports Tourer 26,8 centimeter langer dan de berline, waarmee hij zijn dashboard deelt. De koffer is hier uiteraard veel toegankelijker en ruimer, met een volume van bijna 600 liter onder de bagageafdekking. De stouwruimte van de plug-inhybride en de puur elektrische versies is wel wat kleiner, omdat de vloer iets hoger ligt door de installatie van de aandrijfbatterij. De motoren zijn Frans en identiek aan die van de Peugeot 308. De diesel is de bekende 1.5 met 130 pk en aan benzinezijde gaat het om de 1.2-driecilinder (145 pk), die enkel nog met mildhybride hulp wordt aangeboden en in staat is met tussenpozen emissievrij te rijden.

Mispak je niet aan de bescheiden klinkende vermogens, want de huidige Astra is wel lichter dan zijn voorgangers op het GM-platform. Daarnaast staat er ook nog altijd een vorig jaar opgefriste plug-inhybride (197 pk) in de catalogus, waarvan de 17,2 kWh-batterij een uitstootvrij rijbereik tot 83 kilometer mogelijk maakt. Anderzijds is die plug-inversie net zo duur als de volledig elektrische variant, die fiscaal veel aantrekkelijker is voor bedrijven. In alle gevallen vertoont de Astra Sports Tourer dankzij zijn langere wielbasis een iets betere wegligging dan de berline, in combinatie met een goed veercomfort.

Deze breakversie van de Astra corrigeert het belangrijkste minpunt van de berline, met name een wat kleine koffer. Hier is ruimte zat voor bagage, maar dat doet niets af aan de charme van het model. En bovendien verleent de Franse engineering deze Duitse break ook een aangenaam snedig weggedrag.

OPEL ASTRA SPORTS TOURER ELECTRIC

In navolging van zijn Peugeot-neef, de 308 SW, kreeg ook de Opel Astra Sports Tourer eind 2023 een elektrische afgeleide. Die onderscheidt zich amper van de versies met verbrandingsmotor, noch door zijn koetswerk, noch door zijn interieur. De passagiers ondervinden dus geen directe hinder van de komst van het batterijpakket, maar de koffer boet – net als bij de plug-inhybride versies trouwens – een slordige 80 liter aan laadvolume in. Maar met nog altijd meer dan 500 liter beschikbaar onder het bagagescherm hoeft dat geen ramp te zijn. Zijn techniek deelt de elektrische Sports Tourer met de vijfdeurs. De 156 paarden van de synchroonmotor voorin moeten hier wel nog wat meer kilo’s in beweging zetten, en wie de grinta van sommige concurrenten verwacht, komt dan ook bedrogen uit.

De batterijcapaciteit van 51 kWh netto maakt in theorie een rijbereik mogelijk tot 413 kilometer. Laden kan driefasig met 11 kW aan een laadstation, terwijl het DC-laadvermogen met 100 kW aan de matige kant te noemen is. De komst van dat batterijpakket heeft wel een gunstige impact op het zwaartepunt en de gewichtsverdeling, zodat de Astra Sports Tourer Electric een prettig compromis tussen comfort en rijdynamiek weet te vinden. Liefhebbers van een eenpedaalmodus blijven wel in de kou staan.

Met de Astra Sports Tourer Electric biedt Opel een van de weinige elektrische breaks aan die nog enigszins betaalbaar zijn. Rationele argumenten primeren hier boven flitsende acceleraties en bliksemsnelle laadtijden, al is er dankzij het fijne onderstel toch ook aandacht voor het emotionele aspect.