Model Renault 5

VNet als Volkswagen met de ID.Buzz en Fiat met de 500e speelt Renault in op nostalgie om de aandrijving van morgen aantrekkelijker te maken. De iconische R5 keert terug in een moderne elektrische uitvoering, slechts 3,92 meter lang en met een wiel basis van 2,54 meter. Dat zorgt voor een comfortabele ruimte voorin; achterin is de 5 daarentegen minder geschikt voor passagiers boven de 1,75 meter. De 5 staat op Renaults AmpR Small-platform en biedt drie motoropties: 70 kW (95 pk), 90 kW (120 pk), en 110 kW (150 pk), allemaal met de motor voorin en voorwielaangedreven. De snelste variant (afgezien van de gelimiteerde en 540 pk sterke Turbo 3E) bereikt 100 km/u in minder dan 8 seconden, met een top van 150 km/u. Er zijn twee batterijopties: een van 52 kWh met een officeel bereik van 412 kilometer en een van 40 kWh (300 kilometer).

Snelladen kan tot 100 kW voor de grotere batterij en 80 kW voor de kleinere, maar let wel op: de instapversie met 95 pk ondersteunt alleen laden op wisselstroom. Renault voorziet de 5 van diverse assistentiesystemen, zoals een noodremsysteem bij achteruitrijden en adaptieve cruisecontrol. Het interieur bestaat uit gerecyclede stoffen met een centraal (maar nogal aanwezig) aanraakscherm van 10 duim. Maar zijn grootste troef? De scherpe vanafprijs van net onder de 25.000 euro voor het basismodel. Samen met de Citroën ë-C3 kondigt de 5 zo het tijdperk aan van de betaalbare elektrische auto in een stijlvol en comfortabel jasje.

Er is niks mis mee als je je blind staart op die geslaagde retroverpakking, maar de ware kracht van de Renault 5 E-Tech schuilt in zijn uitgebreide motorenaanbod, zijn toegankelijke prijs en zijn vermogen om de elektrische auto eindelijk te democratiseren.