Model Peugeot 308 SW 2026

PEUGEOT 308 SW

De breakversie van de jongste Peugeot 308 heet nog altijd SW en ging in de loop van 2025 onder het mes. Vooral de snoet en de achterkant winnen aan présence, mechanisch en in het interieur ging het om ditjes en datjes. De 308 SW is 28 centimeter langer dan de vijfdeurs, een verschil dat hem gedeeltelijk in de wielbasis zit en gedeeltelijk in de achteroverhang. Dat resulteert in een riant koffervolume van meer dan 600 liter onder het bagagescherm, of 1.634 liter met de achterbank neergeklapt (in drie delen). Let wel, de plug-inhybride en elektrische versies moeten vanwege de batterij 60 liter inboeten. Binnenin maken de gebruikte materialen over het algemeen een degelijke indruk, maar de ruimte achterin blijft beperkt. De instrumenten zijn standaard digitaal, en ook het aanraakscherm op de middenconsole (met een diameter van 10 duim) is altijd van de partij. Anders dan bij zijn Opel-neef, de Astra Sports Tourer, is de dieselmotor in de 308 SW niet langer verkrijgbaar.

Het gamma telt naast de elektrische versie van 156 pk nog maar twee opties. Instapper is de 1.2-benzine, die dankzij mildhybride hulp 145 pk op de voorwielen zet. Bij lage snelheid kan hij ook op stroom rijden, al kan hij niet tippen aan de 66 elektrische kilometers van de plug-inhybride (een 1.6-turbo met 195 pk). Het weggedrag doet de reputatie van Peugeot alle eer aan, met een snedige voortrein en een stuurinrichting die veel gevoel geeft. Alleen de centreerneiging van het stuur had beter gekund.

De 308 SW is groot geworden, zowel qua binnenruimte als qua afwerking en technologische snufjes, terwijl hij als vanouds ook prettig stuurt, zoals het een goede Peugeot betaamt. Kortom, al het goede van zijn voorgangers, maar met nog wat meer verfijning en zachtheid erbovenop.

PEUGEOT E-308 SW

Enkele maanden na de komst van de Peugeot E-308 volgde in 2023 ook een elektrische variant van de breakversie SW. Twee jaar later werd die al gefacelift. Naast de stilistische fijnslijperij profiteert die vooral van een gestegen rijbereik (444 in plaats van 400 kilometer). Een V2L-functie waarmee je externe toestellen herlaadt werd standaard. Het vermogen van de elektrische aandrijflijn bleef ongewijzigd: de elektromotor levert nog altijd 115 kW/156 pk en 270 Nm. Wel zag de batterij (een pakket NMC-cellen) haar capaciteit lichtjes vergroot: ze heeft nu een bruikbare capaciteit van 55,4 kWh. Laden kan nog altijd met maximaal 100 kW op gelijkstroom.

Chassis en ophanging zijn traditioneel sterke punten bij een Peugeot, en dat is ook hier weer het geval: deze elektrische break rijdt levendig, maar comfortabel, met koetswerkneigingen die keurig worden ingetoomd ondanks een leeggewicht van bijna 1,7 ton. Als bestuurder kijk je uit op hetzelfde dashboard als in de rest van het 308-gamma – inclusief dat voor sommigen vreemde kleine stuurwieltje. Ook de binnenruimte voor de passagiers is in deze E-versie identiek aan die in de mildhybride benzine, maar de koffer verliest wel 60 liter. Al is er met nog altijd 548 liter onder het bagagescherm geen reden tot klagen. Bovendien kun je dat volume uitbreiden tot een handige 1.574 liter door de achterbank neer te klappen.

De Peugeot E-308 SW is een van de zeldzame elektrische breaks op de markt, zeker in dit segment. Het is een handige gezinsauto die comfortabel en geruststellend rijdt, maar ook flink wat rijplezier biedt. Al zou ook in deze elektrische variant wat meer beenruimte achterin wenselijk zijn.