Liefhebbers van old- en youngtimers mikken vaak op dezelfde modellen. Het gevolg? Die klassiekers staan volop in de spotlights en hun prijzen stijgen navenant. Vraag en aanbod, daar valt weinig tegenin te brengen. Of toch?
LEES OOK liever een Opel dan een BMW?
Want er zijn alternatieven. Minder bekende klassiekers die evenveel rijplezier bieden, maar niet op elke straathoek of op elke Cars & Coffee opduiken. Niemand is immers onmisbaar. Ook een Peugeot 205 GTI of Volkswagen Golf GTI niet. Wat dacht je bijvoorbeeld van een Citroën Visa GTi?
Waarom een Citroën Visa GTi?
Toegegeven, een schoonheidsprijs zal je er niet mee winnen. Maar onder zijn weinig sensuele figuur, dat sommigen zonder aarzelen als ‘lelijk’ durven wegzetten, schuilt een innemende en authentieke persoonlijkheid. Wie eenmaal het stuur van de Citroën Visa GTi in handen krijgt, zal het niet snel weer afgeven.
Zolang je je ogen kunt sluiten voor zijn ‘ongewone’ vormgeving en went aan zijn rijhouding, die niet iedereen zal bevallen, ontdek je een performante sportieveling met een uitstekende wegligging en een erg speels rijgedrag. De voorwielen lijken aan de weg gelijmd en de achteras stelt zich beweeglijk genoeg op om levendigheid toe te voegen zonder dat het, zoals bij de Peugeot 205 GTI 1.9, je vege lijf op het spel zet.
In zekere zin doet de Visa GTi tijdens het rijden denken aan dat Britse gocartje uit die tijd, alias de Mini Cooper. Aangezien we vaak genoeg met een Peugeot 205 GTi 1.6 en 1.9 hebben gereden, kunnen we met gerust gemoed beweren dat de Visa GTi ze met zijn wegligging overtreft: hij is minder extreem, gezonder en gemakkelijker te hanteren door de gemiddelde bestuurder. Kortom, koester hem om zijn hart in plaats van zijn looks. Echte schoonheid zit vanbinnen.
De verschillende evoluties van de Citroën Visa GTi
- September 1984: de 105 pk sterke Visa GTI vervoegt de sportieve GT met zijn 1.4-motor van 80 pk, die echter een veel minder verfijnd chassis heeft.
- Maart 1986: lancering van een optionele motor met 115 pk.
- December 1986: de 115 pk-motor wordt standaard in de Visa GTi. De versie met 105 pk verdwijnt.
- September 1988: einde van de productie.
Aandachtspunten van de Citroën Visa GTi?
De mechaniek is robuust en betrouwbaar, ongeacht de uitvoering. Zelfs als het koetswerk onaangetast lijkt, controleer je best de achteras op corrosie. Daarvoor verwijder je gewoon eventjes de zitting van de achterbank. Andere zwakke punten zijn een paar elektrische problemen, maar niks ernstigs. De weinig courante bandenmaat (185/60 HR13) zorgt er wel voor dat je daar een budgetje voor moet voorzien.
Welke Citroën Visa GTi kiezen? En aan welke prijs?
De Visa GTi is nagenoeg onvindbaar op de tweedehandsmarkt, hou daarom rekening met prijzen tussen 6.500 en 9.000 euro. Dat is in absolute cijfers misschien redelijk duur, tot je gaat vergelijken met 205 GTi of een VW Golf GTI. Ja, er zijn weinig liefhebbers die er eentje willen kopen, maar er zijn zo mogelijk nog minder verkopers.
Nieuws
