Samenvatting 55 jaar Lamborghini Miura SV
- Laatste evolutie van de Miura
- Dwars geplaatste 3,9 liter-V12 met 385 pk
- Sneller, stabieler en beter controleerbaar dan de P400 en S
- Herkenbaar aan bredere achterspatborden en zonder koplampwimpers
- Startpunt van de Super Veloce-lijn
De Lamborghini Miura geldt als een van de modellen die het begrip supercar mee hebben gedefinieerd. Met zijn centraal geplaatste V12, lage koetswerk en opvallende proporties brak hij midden jaren 60 met de klassieke GT-formule. In 1971 volgde de SV, de laatste en meest doorontwikkelde versie van de reeks.
1. De laatste Miura
De Miura SV bouwde verder op de P400 uit 1966 en de Miura S uit 1968. Lamborghini had intussen heel wat ervaring opgedaan met het model, zowel via testwerk als via feedback van klanten. De SV moest vooral de zwakkere punten van de eerdere Miura’s aanpakken: stabiliteit op hoge snelheid, smering en controleerbaarheid.
2. V12 met 385 pk
Achter de inzittenden bleef de dwars geplaatste 3,9 liter-V12 liggen. In de SV leverde die 385 pk bij 7.850 o/min en 388 Nm bij 5.500 o/min. Daarmee sprintte de Miura SV in minder dan 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalde hij een topsnelheid van meer dan 290 km/u. Het leeggewicht bedroeg 1.245 kilogram.
3. Betere smering en meer stabiliteit
Een belangrijke technische wijziging zat in de smering. Waar motor en transmissie bij de vroegere Miura-versies een gemeenschappelijk oliecircuit gebruikten, kregen ze in de SV een gescheiden systeem. Dat moest de betrouwbaarheid verbeteren. Lamborghini verbreedde ook de achterste spoorbreedte, paste de ophanging aan en maakte het chassis stijver, zonder de auto onnodig hard te maken.
4. Subtiel anders, maar duidelijk herkenbaar
Uiterlijk bleef de Miura SV trouw aan het oorspronkelijke ontwerp, maar er waren duidelijke verschillen. De bekende “wimpers” rond de koplampen verdwenen, waardoor de neus strakker oogde. Achteraan kwamen bredere spatborden, nodig voor grotere banden en meer grip. Sommige exemplaren kregen ook een sperdifferentieel.
5. Begin van de Super Veloce-lijn
De Miura SV bleef tot 1973 in productie en werd destijds aangeboden voor 8.600.000 lire - dat moet ongeveer 725.000 Belgische frank geweest zijn. Belangrijker nog: hij introduceerde de Super Veloce-benaming zoals Lamborghini die later opnieuw zou gebruiken voor zijn meest prestatiegerichte V12-modellen. In die zin is de Miura SV niet alleen het sluitstuk van de Miura-reeks, maar ook het beginpunt van een aparte lijn binnen de Lamborghini-geschiedenis. De vraag der vragen: krijgen we binnenkort een nieuwe Super Veloce?
Nieuws
