Liefhebbers van old- en youngtimers mikken vaak op dezelfde modellen. Het gevolg? Die klassiekers staan volop in de spotlights en hun prijzen stijgen navenant. Vraag en aanbod, daar valt weinig tegenin te brengen. Of toch?
LEES OOK Liever een Renault Clio V6 dan een R5 Turbo?
Want er zijn alternatieven. Minder bekende klassiekers die evenveel rijplezier bieden, maar niet op elke straathoek of op elke Cars & Coffee opduiken. Wie op zoek is naar een Renault 8 Gordini zou ook eens naar een Simca Rallye 2 moeten kijken.
Waarom een Simca Rallye 2?
De Rallye 2 heeft slechts 82 pk (86 pk vanaf 1975) tegenover 88 pk in de Renault 8 Gordini, moet het met een manuele vierbak rooien terwijl zijn rivaal vijf versnellingen telt en bezit minder uitstraling dan de beroemde blauwe auto. Maar de huidige vraagprijs is een flink pak aanvaardbaarder. Bovendien is dat niet zijn enige kwaliteit. De Rallye 2 toont zich ook erg wendbaar, met een uitstekende tractie en voldoende vermogen. En dankzij zijn motor in achteroverhang is hij een geknipte kandidaat voor aspirant-piloten.
De verschillende evoluties van de Simca Rallye 2?
- Februari 1970: 1000 Rallye, gebaseerd op de 1000 Special met het 1.118 cm³-blok van 53 pk uit de Simca 1100.
- Februari 1972: 1000 Rallye vervangen door Rallye 1, met een motor van 1.294 cm³ en 60 pk.
- September 1972: de Rallye 2 verschijnt als aanvulling op het gamma, met een motor van 1.294 cm³ met twee dubbele carburatoren van 82 pk, vier schijfremmen en een radiator op water voorin. Leeggewicht: 860 kilogram. Topsnelheid: 162 km/u.
- September 1975: het vermogen van de Rallye 2 stijgt van 82 naar 86 pk dankzij het gebruik van de cilinderkop uit de Simca 1100 Ti, maar ook dankzij nieuwe drijfstangen en een gewijzigde krukas.
- Juli 1976: de neus van de Rallye 2 krijgt een facelift, met rechthoekige koplampen.
- December 1977: lancering van de Rallye 3, een versie voor racehomologatie met een oplage van 1.000 stuks en een vermogen van 103 pk. De productie van de Rallye 1 en 2 wordt stopgezet.
Aandachtspunten van de Simca Rallye 2?
Eerst en vooral het koetswerk. Controleer of het niet is aangevreten door roest en/of het geen reeks van herstellingen heeft ondergaan om zwaar gebruik of grote schade door een ongeluk te verbergen. Erg belangrijk, omdat zowel koetswerkonderdelen als accessoires moeilijker te vinden zijn. Op mechanisch vlak mangelt de synchronisatie van de versnellingsbak in de tweede versnelling. Al is het allemaal niet zo ernstig.
Welke Simca Rallye 2 kiezen? En aan welke prijs?
Wonderen aan een lage prijs bestaan niet. De kosten van een restauratie aan dit soort populaire auto's kan het budget snel opblazen, waardoor de uiteindelijke kostprijs de waarde van het voertuig ver overstijgt. Je kunt dus beter een nauwgezet onderhouden voertuig in goede staat kopen, of beter nog, een exemplaar dat onlangs volgens de regels van de kunst is gerestaureerd. Reken op minimaal 15.000 euro voor een Simca Rallye 2.
Nieuws
