Het is vakantie, de periode van zon, zee en... strandauto's.
Fiat 500 Jolly (1958)
Hoe maak je van een basic vervoersmiddel voor Jan Modaal een hip hebbeding voor de rijken der aarde? Ironisch genoeg door hem helemáál kaal te plukken. Koetswerkbouwer Ghia stripte de Fiat 500 Jolly van kop tot teen: geen deuren meer, eenvoudige rieten stoelen en een soort strandluifel als dak. Naar een idee van Fiat-topman Gianni Agnelli, die op zoek was naar een auto die bij (en op) zijn luxejacht paste. Volgens hetzelfde recept bouwde Ghia ook nog een 600 Jolly en een Renault 4CV Jolly.
Mini Moke (1964)
Deze kat heeft vele levens: de Mini Moke was oorspronkelijk bedoeld als militair voertuig, maar viel als recruut toch enkele maten te licht uit. Ook zijn omscholing tot licht bedrijfsvoertuig liep af met een sisser. Pas nadat de Moke opdook in allerlei films en series met vedettes achter het stuur vond hij zijn ware roeping van lifestylefenomeen op mondaine strandboulevards over de hele wereld. Vandaag bestaat de Moke nog altijd, maar dan elektrisch aangedreven.
Meyers Manx (1965)
Terwijl in Europa strandwagens dienden om te flaneren, werd er in Amerika oorspronkelijk vooral mee geracet. Met de Meyers Manx als bekendste ‘dune buggy’: surfer Bruce Meyers vertrok van een VW Kever-chassis, schroefde daar een Chevrolet-pick-upophanging onder en voorzag het geheel van een eenvoudige, maar sympathieke koets van glasvezel, waarvan de iconische vormen symbool werden voor een hele flowerpowergeneratie. Het concept kreeg uitgebreid navolging, tot in ons land toe.
Renault 4 Plain Air (1968)
De Renault 4 Plein Air ontstond op de tekentafel van de Franse 4x4-specialist Sinpar, oorspronkelijk met een militaire carrière in het achterhoofd. Die deal ging uiteindelijk niet door, maar Renault zag wel wat lifestylepotentieel in zo’n 4 zonder dak en zonder deuren. Helaas voor ‘La Régie’ zagen de klanten dat veel minder: de intensieve marketingcampagne in luchtige sferen ten spijt bleef het bij ongeveer 500 exemplaren.
Citroën Méhari (1968)
Dankzij Le Gendarme de Saint-Tropez zal de Méhari voor altijd verbonden zijn met azuurblauwe wateren, vakantie en strandparasols. Ook al was de lichtgewicht-Citroën oorspronkelijk vooral pragmatisch ingesteld. Met zijn simpele techniek, zijn kunststof koetswerk en afwasbare interieur was hij bedoeld als manusje-van-alles, eerder dan als exclusief speeltje voor de rijken. In totaal werden er op twintig jaar tijd net geen 145.000 exemplaren gebouwd, waarvan een groot aantal in ons eigenste Vorst.
Nieuws
