Samenvatting Mercedes GLE & GLE Coupé (2026)
- Grondige 2026-facelift
- Krachtigere motoren
- Integratie MB.OS
- Mbux Superscreen
- E-Active Body Control
- Cloudbased dempingcontrole
- Assitentiesystemen via MB.Drive
Mercedes anticipeert op de komst van de vernieuwde BMW X5 door de GLE een grondige opfrisbeurt te gunnen. Volgens Das Haus gaat het om een update waarbij de premium SUV zowat 3.000 nieuwe of aangepaste onderdelen krijgt. Daarbij ligt de nadruk op aandrijflijnen, rijcomfort, digitale functies en veiligheidssystemen. Uiteraard werd ook het design aangepast, al blijft de GLE duidelijk herkenbaar als evolutie van het huidige model.
Verlicht Mercedes-logo
Aan de buitenkant vallen vooral de nieuwe lichtsignatuur en grille op. De koplampen krijgen twee horizontale stervormige motieven, terwijl de grotere grille optioneel kan worden voorzien van contourverlichting en een verlichte centrale ster. Achteraan zijn de lichtblokken eveneens hertekend, met driedimensionale sterelementen.
Mercedes voegt ook nieuwe lakkleuren en nieuwe 20-duimsvelgen toe. Optioneel is er een nieuwe generatie Digital Light met micro-ledtechnologie, die een groter lichtveld biedt, minder energie verbruikt en tegelijk lichter is dan het vorige systeem.
Digitale interieuromgeving
Binnenin zet Mercedes sterk in op digitalisering. De GLE krijgt nu MB.OS, het nieuwe Mercedes-Benz Operating System, dat als centrale softwarelaag alle voertuigfuncties aanstuurt. Dankzij krachtige chips, artificiële intelligentie en verbinding met de Mercedes-cloud moet de auto ook na aankoop via over-the-air-updates actueel blijven.
Standaard is voortaan het MBux Superscreen, dat drie schermen van 12,3 inch onder één glasoppervlak samenbrengt. Ook een passagiersscherm is standaard. Het infotainmentsysteem gebruikt Google Maps-technologie voor navigatie, terwijl de virtuele assistent complexere gesprekken moet kunnen voeren dankzij AI van onder meer Microsoft, Google en ChatGPT.
Magic Vision Control
Mercedes moderniseert tegelijk het interieur zonder volledig met fysieke bediening te breken. Er zijn nieuwe sierlijsten, extra sfeerthema’s voor de ambienteverlichting en nieuwe interieurtinten, waaronder “Beech Brown”. De stoelen krijgen een aangepast ontwerp en extra elektrische verstelmogelijkheden. Op hogere uitvoeringen is er ook een optioneel Burmester 3D-audiosysteem met Dolby Atmos. Een panoramisch schuifdak van meer dan één vierkante meter is voortaan standaard.
Praktisch blijft de GLE trouw aan zijn rol als grote SUV. Er is optioneel een elektrisch verstelbare tweede zitrij en een derde zitrij blijft beschikbaar. De kofferruimte varieert van 630 tot 2.055 liter, afhankelijk van de configuratie. Wie vaak een aanhanger trekt, kan rekenen op een maximaal trekvermogen van 3,5 ton. Verder krijgt de GLE een nieuw luchtfiltersysteem dat de binnenlucht ongeveer elke 90 seconden zou vernieuwen en verfijnen, en is voor het eerst ook Magic Vision Control beschikbaar voor intensieve voorruitreiniging.
Meer power, meer efficientie
Onderhuids ligt de belangrijkste vernieuwing bij de motoren. Mercedes spreekt van een nieuw motorgamma dat krachtiger en verfijnder moet zijn, met behoud van een hoog comfortniveau op het vlak van geluid en trillingen. De GLE 580 4Matic krijgt een herziene V8 die nu 395 kW (dat is 538 pk) levert in plaats van 380 kW, en 750 Nm in plaats van 730 Nm. De motor werd grondig aangepast met onder meer een vlakke krukas, gewijzigde turbo en bijkomende optimalisaties aan in- en uitlaat en uitlaatgasnabehandeling.
Ook de zescilinder-benzinemotor in de GLE 450 4Matic werd herwerkt. Het koppel stijgt naar 560 Nm, en Mercedes belooft vooral meer souplesse en een snellere respons in het dagelijks gebruik. De nieuwe GLE 450e 4MATIC plug-in hybrid profiteert eveneens van die nieuwe zescilinder en krijgt 55 kW meer vermogen dan zijn voorgange (het systeemvermogen klimt van 381 naar 456 pk). Het elektrische rijbereik bedraagt volgens WLTP 106 kilometer.
Bij de diesels, de GLE 350d 4Matic en GLE 450d 4Matic past Mercedes voortaan een elektrisch verwarmde katalysator toe om emissies sneller onder controle te krijgen. Alle benzine- en dieselmotoren beschikken over een 48V mild-hybridsysteem met geïntegreerde starter-generator, voor functies zoals uitrollen, boost en energierecuperatie.
Ook de AMG-versie van de Mercedes GLE kreeg een update voor 2026. Net zoals de (nog) grotere GLS.
E-Active Body Control en cloudgebaseerde demping
Ook het rijcomfort krijgt veel aandacht. De GLE kan worden uitgerust met E-ACTIVE BODY CONTROL, waarbij elk wiel afzonderlijk wordt aangestuurd. Het systeem analyseert de rijomstandigheden tot 1.000 keer per seconde en beperkt niet alleen rolbewegingen, maar ook duiken bij remmen en inveren bij accelereren.
Daarnaast introduceert Mercedes een nieuwe cloudgebaseerde demperregeling voor AIRMATIC. Die gebruikt Car-to-X-data om bijvoorbeeld verkeersdrempels vooraf te detecteren en de demping nog vóór de hobbel aan te passen. Dat moet vooral op slecht wegdek of lange verkeersdrempels voor extra comfort zorgen.
Watergekoelde supercomputer
Op het vlak van rijhulp zet Mercedes een volgende stap met de nieuwste generatie MB.DRIVE. De GLE krijgt een nieuwe, watergekoelde centrale computer en een uitgebreid sensorpakket met tien camera’s, tot vijf radars en twaalf ultrasone sensoren. Big Brother heeft meer ogen dan ooit.
De parkeerhulp werd verder uitgebreid: de auto kan nu ook diagonale parkeerplaatsen herkennen en sneller automatisch inparkeren. Daarnaast komt er een functie waarmee de auto automatisch een eerder gereden traject achteruit kan terugrijden, bijvoorbeeld wanneer keren niet mogelijk is.
Geen volledig nieuwe GLE, dus. Maar wel een uitgebreide technische en digitale update. De grootste nieuwigheden zijn het nieuwe besturingssysteem MB.OS (met MBUX Superscreen), het aangepaste motorenpalet, het verbeterde onderstel en de verder uitgebreide rijhulpsystemen. Mercedes kiest daarmee duidelijk voor een combinatie van klassieke GLE-troeven – comfort, ruimte en trekkracht – met meer software, connectiviteit en verfijning. Nu ligt de bal weer in het kamp van BMW en de X5.
Nieuws
