Detailtests / 2026 Toyota Aygo X 1.5 Hybrid (Envy)

Steeds meer merken laten het A-segment links liggen. Niet zo bij Toyota, dat dan ook een ware traditie van kleine auto’s hoog te houden heeft. In Europa was dat vanaf 1978 met de Starlet, die in 1999 de fakkel doorgaf aan de Yaris. Tot de Japanners, geïnspireerd door het succes van de Renault Twingo en op zoek naar een jonger publiek, in 2005 ruimte zagen voor een nóg compacter model daaronder: de Aygo.

Na twee generaties van dat model, dat samen met Citroën en Peugeot werd gebouwd, veranderde de kleine drie- en vijfdeurs in 2022 in een mini­cross-over, en kreeg de Aygo er een X in zijn naam bij. Het bleek een schot in de roos, want de Aygo X mag zich een van de bestverkopende Toyota’s in Europa noemen – ondanks die amechtige eenliter-benzine in zijn korte neus.

Eindelijk hybride

Die driecilinder was altijd al wat krap bemeten, maar met de opmars van de EV in dit segment begonnen zijn povere prestaties en gebrek aan raffinement des te meer uit de toon te vallen, zodat Toyota wel moest ingrijpen. Helemaal elektrisch is de vernieuwde Aygo X nog altijd niet; maar hij schakelt wel over op een zelfopladende hybride aandrijving.

De Aygo X loopt ook vandaag nog van de band in het Tsjechische Kolin: de fabriek waar vroeger de Aygo, de Citroën C1 en Peugeot 107 en 108 gebouwd werden, is sinds 2022 volledig eigendom van Toyota. Ondanks zijn Tsjechische paspoort is de Aygo X ook een stukje Belgisch: dit puur voor de Europese markt bestemde model werd voor een groot deel getekend en ontwikkeld in Toyota’s R&D-centrum in Zaventem.

Yaris Light

Technisch rust deze cross-over op Toyota’s GA-B-platform (Global Architecture-B), dat ook dienstdoet voor de jongste versie van de Yaris. Een oerklassieke basis, met vooraan MacPhersons en achteraan een torsieas, waarvan de wielbasis in vergelijking met de Yaris wel met 13 centimeter werd ingekort, tot 2,43 meter.

Met een lengte van 3,78 meter en een breedte van 1,74 meter neemt de Aygo X nog altijd weinig plek in de stad in, maar tegelijk zorgen die pagode­achtige daklijn en de grote wielen (17 of 18 duim) die hem hoog op zijn poten zetten, wel voor een gebalde look. Om de nieuwe 1.5 Hybrid te doen passen, werd de neus 8 centimeter uitgerekt en meteen ook wat bijgepoederd, aanpassingen die de kleine Toyota wat meer sérieux geven.

Zijn nieuwe aandrijflijn maakt van de Aygo X trouwens de enige full hybrid van dit segment. Een unieke en strategische positionering: terwijl steeds meer rivalen overschakelen op een puur elektrische aandrijving met een bescheiden batterijpakket “omdat de meeste stadsauto’s gemiddeld toch nog geen 30 kilometer per dag rijden”; tank je met de Aygo X in 3 minuutjes meer dan 600 kilometer rijbereik, en kun je ook probleemloos snelwegritten met 120 km/u aan. Nu zullen er allicht weinig mensen een Aygo X 1.5 Hybrid kopen als kilometer­vreter, maar het kan dus wel. 

Foto’s: Jonathan Godin