Samenvatting Autokeuring 1 september 2026
- Personenwagens moeten voortaan om de 2 jaar naar de keuring
- Geen aparte keuring meer na montage van een trekhaak
- Bij een groot gebrek krijgt de eigenaar 2 maanden voor herkeuring
- Administratieve fouten leiden niet meer automatisch tot een tijdelijk keuringsbewijs
- De tweedehandskeuring verdwijnt vanaf 1 januari 2027 bij verkoop binnen België
Wat al een tijdje op tafel ligt, is nu ook officieel afgeklopt door de Vlaamse regering. De Vlaamse regels voor de autokeuring worden een stuk soepeler, naar Europees voorbeeld. Een overzicht van de hervormingen, die niet overal op gejuich worden onthaald.
1. Personenwagens om de twee jaar
De grootste wijziging geldt voor gewone personenwagens. Vanaf 1 september 2026 wordt een tweejaarlijkse keuring de regel, ongeacht leeftijd of kilometerstand. Daarmee verdwijnen de vroegere beperkingen rond oudere wagens of voertuigen met veel kilometers. Ook voor andere voertuigcategorieën wordt de keuringsfrequentie versoepeld: bestelwagens en lichte vrachtvoertuigen stappen tussen 2026 en 2028 geleidelijk over naar tweejaarlijkse keuring, terwijl taxi’s en ambulances nog jaarlijks gekeurd worden.
Die nieuwe termijn geldt niet automatisch voor iedereen. Het voertuig moet vanaf 1 september 2026 gekeurd worden én op dat moment nog een geldig keuringsbewijs met normale geldigheid hebben. Wie zijn keuring bewust laat vervallen om van de langere termijn te profiteren, valt dus niet onder de versoepeling.
2. Minder aparte controles
Ook de aparte keuring voor een trekhaak verdwijnt. Wie vanaf 1 september 2026 een trekhaak laat monteren, hoeft daarvoor niet langer afzonderlijk naar de keuring. Een voertuig met trekhaak krijgt voortaan dezelfde keuringsperiode als een voertuig zonder trekhaak. Een vrijwillige keuring van de trekhaak blijft wel mogelijk.
Daarnaast hoeft het verzekeringsbewijs niet langer te worden voorgelegd bij de technische keuring. Dat verandert niets aan de verplichting om het voertuig correct te verzekeren, maar haalt wel een administratieve controle weg die volgens de Vlaamse Regering nog weinig meerwaarde had.
3. Meer tijd bij gebreken en papierwerk
Bij een groot gebrek wordt de termijn voor herkeuring verlengd. Vandaag moet een voertuig binnen vijftien dagen opnieuw worden aangeboden; vanaf 1 september 2026 wordt dat maximaal twee maanden. Het gebrek moet wel zo snel mogelijk hersteld worden, want een groot gebrek betekent nog altijd dat het voertuig de keuring niet heeft doorstaan.
Ook bij administratieve tekortkomingen wordt de regeling soepeler. Het tijdelijke keuringsbewijs van drie maanden verdwijnt. In plaats daarvan krijgt de eigenaar een keuringsbewijs met normale geldigheidsduur, al moeten ontbrekende of foutieve documenten nog altijd in orde worden gebracht.
4. Tweedehandskeuring verdwijnt pas in 2027
Een belangrijke latere wijziging gaat over de verkoop van voertuigen. Vanaf 1 januari 2027 verdwijnt de verplichte tweedehandskeuring bij verkoop binnen België. Dat geldt ook voor motorfietsen. Voor ingevoerde voertuigen blijft de tweedehandskeuring wel verplicht. Wie als verkoper toch een controle wil laten uitvoeren, kan dat via een vrijwillige vervroegde periodieke keuring.
De Car-Pass blijft los daarvan belangrijk bij verkoop, omdat die het kilometerverleden van het voertuig documenteert. De afschaffing van de tweedehandskeuring betekent dus niet dat alle informatie rond een verkoop verdwijnt, maar wel dat een technische controle vóór overdracht binnen België niet langer standaard verplicht wordt.
5. Vlaanderen gaat zijn eigen weg
Met de hervorming kiest Vlaanderen voor een autokeuring met minder vaste controlemomenten en minder administratieve verplichtingen. De verschillen met Brussel en Wallonië worden dan ook groter. Omdat automobilisten nog altijd vrij kunnen kiezen in welk gewest ze hun voertuig laten keuren, kan dat leiden tot meer keuringsverkeer richting Vlaanderen.
De praktische impact zal dus afhangen van de situatie van de bestuurder en het voertuig. Minder controles kunnen de procedure vereenvoudigen, maar roepen ook vragen op over verkeersveiligheid, consumentenbescherming en de controle op tweedehandsvoertuigen. Dat debat is met deze hervorming niet afgesloten.
Nieuws
