Samenvatting Ferrari Luce (2027)
- Eerste volledig elektrische Ferrari ooit met 1.050 pk
- Vier elektromotoren en 0-100 km/u in 2,5 seconden
- Nieuwe vijfzitter met vier deuren
- Ontwikkeld samen met designcollectief LoveFrom
- Rijbereik van meer dan 530 kilometer
- Geavanceerde torque vectoring en actieve ophanging
- Eerste Ferrari met volledig geïntegreerd elektrisch platform
- Innovatief interieur met fysieke én digitale bediening
- Authentiek ontwikkeld elektrisch Ferrari-geluid
- Snelladen tot 350 kW en 8 jaar garantie op EV-componenten
Ferrari heeft in Rome officieel de doek gehaald van de nieuwe Luce, een model dat een volledig nieuw hoofdstuk opent voor het merk uit Maranello. Het gaat om de eerste volledig elektrische Ferrari ooit. Volgens de Italianen is deze Luce veel meer dan zomaar een EV. Ferrari wil hiermee een compleet nieuw type sportwagen neerzetten, zonder afstand te nemen van zijn traditionele DNA van prestaties en rijbeleving. Wat moet je onthouden?
1. Eerste volledig elektrische Ferrari ooit met 1.050 pk
De Ferrari Luce is de eerste productie-Ferrari zonder verbrandingsmotor. In plaats daarvan vertrouwt hij op vier elektromotoren – één per wiel – die samen goed zijn voor een indrukwekkende 1.050 pk en maximaal 11.500 Nm wielkoppel. Dankzij Launch Control sprint de Luce in amper 2,5 seconden naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van meer dan 310 km/u.
2. Vier elektromotoren en 0-100 km/u in 2,5 seconden
Ferrari ontwikkelde de volledige aandrijflijn zelf in Maranello. De voorste elektromotoren draaien tot 30.000 t/min, de achterste tot 25.500 t/min. Het 800V-platform gebruikt een batterij van 122 kWh en ondersteunt snelladen tot 350 kW. Volgens Ferrari volstaat twintig minuten laden om 70 kWh bij te vullen. De geschatte autonomie bedraagt meer dan 530 kilometer.
3. Nieuwe vijfzitter met vier deuren
De Luce breekt ook architecturaal met de klassieke Ferrari-traditie. Voor het eerst combineert het merk vier zogeheten suicide-deuren met vijf volwaardige zitplaatsen. De volledig nieuwe EV-architectuur maakt een ruimer interieur mogelijk zonder centrale transmissietunnel, terwijl de batterij in de vloer geïntegreerd zit. Toch blijft Ferrari benadrukken dat de Luce ondanks zijn praktische insteek een echte sportwagen wil blijven.
4. Ontwikkeld samen met designcollectief LoveFrom
Voor het design werkte Ferrari samen met LoveFrom, het creatieve collectief van voormalig Apple-designer Sir Jony Ive en Marc Newson. Het resultaat is een opvallend zuivere vormtaal met een sterk nadruk op eenvoud en aerodynamica. De glazen cockpitstructuur loopt ver door in de flank en wordt gecombineerd met zwevende aerodynamische elementen voor- en achteraan. De Luce staat bovendien op gigantische 23-duimsvelgen vooraan en 24-duims achteraan.
5. Rijbereik van meer dan 530 kilometer
Ferrari besteedde opvallend veel aandacht aan efficiëntie en aerodynamica. De Luce krijgt actieve grillekleppen, een automatisch verlagende ophanging en speciaal ontwikkelde turbinevelgen die de luchtweerstand verminderen. Het resultaat is volgens Ferrari de laagste luchtweerstandscoëfficiënt ooit op een straat-Ferrari, wat rechtstreeks bijdraagt aan het rijbereik van ruim 530 kilometer.
6. Geavanceerde torque vectoring en actieve ophanging
Elke wielpositie beschikt over afzonderlijke controle voor aandrijving, remregeneratie, stuurhoek en verticale beweging. De Luce krijgt daardoor een bijzonder geavanceerd torque-vectoringsysteem dat continu de krachten verdeelt voor maximale grip en precisie. Ferrari combineert dat met vierwielsturing, actieve ophanging en een nieuwe Vehicle Control Unit die 200 keer per seconde alle systemen aanstuurt.
7. Eerste Ferrari met volledig geïntegreerd elektrisch platform
De Luce staat op een volledig nieuw ontwikkeld elektrisch platform waarin chassis, batterij en carrosserie als één geïntegreerd geheel functioneren. Ferrari claimt daarbij uitzonderlijke structurele stijfheid en een relatief laag gewicht van 2.260 kilogram voor een elektrische vijfzits-sportwagen van dit formaat. Tegelijk benadrukt het merk dat de Luce slechts één onderdeel vormt van zijn bredere multi-energystrategie, naast hybrides en klassieke verbrandingsmotoren.
8. Innovatief interieur met fysieke én digitale bediening
Binnenin probeert Ferrari een evenwicht te vinden tussen digitale technologie en klassieke bedieningselementen. De Luce combineert OLED-schermen van Samsung met mechanische schakelaars, aluminium draaiknoppen en fysieke torque-peddels achter het stuur. Opvallend is ook de speciale sleutel met E Ink-display en het draaibare centrale touchscreen.
9. Authentiek ontwikkeld elektrisch Ferrari-geluid
Ferrari wilde vermijden dat de Luce een artificieel gegenereerd EV-geluid zou krijgen. Daarom gebruikt het merk trillingen en resonanties van de elektromotoren zelf, die via sensoren en een gepatenteerd systeem versterkt worden. Afhankelijk van de gekozen rijmodus varieert het geluidsniveau van bijna volledig stil tot een uitgesproken sportieve soundscape.
10. Snelladen tot 350 kW en 8 jaar garantie op EV-componenten
De batterij van de Ferrari Luce ondersteunt ultrasnel laden tot 350 kW DC en kan ook AC-laden tot 22 kW verwerken. Ferrari voorziet bovendien een aparte garantie van acht jaar op de belangrijkste elektrische componenten zoals batterij, laadmodule en e-assen. Daarnaast blijft ook het klassieke zevenjarige onderhoudsprogramma behouden.
Nieuws
