Liefhebbers van old- en youngtimers mikken vaak op dezelfde modellen. Het gevolg? Die klassiekers staan volop in de spotlights en hun prijzen stijgen navenant. Vraag en aanbod, daar valt weinig tegenin te brengen. Of toch?
LEES OOK Liever een Pantera dan een GT40?
Want er zijn alternatieven. Minder bekende klassiekers die evenveel rijplezier bieden, maar niet op elke straathoek of op elke Cars & Coffee opduiken. Zoals een Ford Escort Cabriolet in de plaats van een VW Golf GLi Cabrio.
Waarom een Ford Escort Cabrio?
De cabrioletversie van de Escort werd gebouwd in samenwerking met de Duitse koetswerkspecialist Karmann, die trouwens ook de cabrioletversie van de Golf in elkaar knutselde. Vergeleken met de berline gebruikt de dakloze Ford voor 80 procent specifieke koetswerkpanelen. Dat draagt bij tot zijn persoonlijkheid.
Net als de Golf kreeg ook deze cabrio een centrale rolbeugel, goed voor vier functies: de veiligheid garanderen bij een koprol; een verankeringspunt bieden aan de veiligheidsgordels; de zijruiten geleiden; en het koetswerk verstevigen, dat door het wegzagen van het metalen dak zijn structurele stijfheid was verloren.
Een opsomming van de troeven verklaart meteen waarom we een zwak hebben voor deze flaneerder: zijn lijn, die geslaagder is dan de Golf; de grotere bagageruimte; de kwalitatieve en eenvoudig te bedienen softtop; de krachtige en zuinige motor; de uitstekende wegligging; een lagere prijs, terwijl Fords samenwerking met Karmann ten slotte een zorgvuldige fabricage garandeerde.
De verschillende evoluties van de Ford Escort Cabrio?
- September 1983: onthulling van de Escort Cabriolet, verkrijgbaar in drie motorversies: een 1.3 met 69 pk, een 1.6 met carburator en 79 pk, en een 1.6 met injectie en 105 pk.
- Januari 1986: wijzigingen aan het koetswerk (vooral aan de neus) en een nieuw interieur.
- Augustus 1990: nieuwe generatie.
Aandachtspunten van de Ford Escort Cabrio?
De kap is het eerste natuurlijk. Controleer steeds de toestand en de werking ervan. Ze vervangen is namelijk complex en duur. Ook het koetswerk verdient je volle aandacht. Neem de benen als je roest of (herstelde) beschadigingen aan het koetswerk ontdekt.
En omdat een populaire cabriolet vaak door vele - niet altijd even zorgvuldige - handen gaat, mag je geen compromissen sluiten over de staat van het interieur en de compleetheid van de uitrusting. Geef in elk geval de voorkeur aan een exemplaar in originele staat.
Welke Ford Escort Cabrio kiezen? En aan welke prijs?
De vraag naar de Escort (XR3i) Cabriolet is klein, dus er zijn zeker zaakjes te doen. Je vindt exemplaren aan erg lage prijzen (2.000-3.000 euro), maar dit zijn valstrikken, die je op kosten zullen jagen en veelal op een teleurstelling uitdraaien.
Voor een mooi exemplaar moet je rekenen op maximaal 8.500 euro: tussen 6.000 en 8.500 euro moet er zeker iets te vinden zijn dat bij je past. Laat je niet opjagen: het aanbod is beperkt, maar met een beetje geduld vind je zeker de geknipte Escort Cabriolet.
Vergeet de 1.3 en de 1.6 met carburator en ga liever voor de meer bevredigende XR3i. De keuze tussen de twee koetswerkvarianten (1983/1986 en 1986/1990) is een lastige: hoewel we veel genegenheid voelen voor het originele model, zullen we altijd de tweede generatie verkiezen als we moeten besluiten tussen een auto uit 1983/1986 in gemiddelde staat en een andere uit 1986/1990 in concoursstaat.
Nieuws
