De facelift voor de Jogger loopt min of meer gelijk met die van de Sandero, en is dus vooral herkenbaar aan de nieuwe neus met aangepaste koplampen. Ook de wijzigingen in het interieur en de nieuwe uitrustingsmogelijkheden zijn identiek. Waarbij de nieuwe 360-gradencamera gezien de grotere buitenafmetingen bij deze eenvolumerachtige break nog meer een must is dan bij de Sandero – zeker omdat dat pakket maar 250 euro kost.
Aandrijving Dacia Jogger 1.8 Hybrid
Onder de motorkap blijft de Jogger trouw aan de bekende eenliter-TCe 110, maar daarnaast schakelt ook hij voor zijn lpg-versie over op de nieuwe Eco-G 120, al dan niet met automaat. Tot slot werd de zelfladende hybride vervangen door de recentere Hybrid 155 uit de Bigster.
Die Hybrid 155 ruilde de 1.6-benzine in voor een grotere en krachtigere 1.8 van 109 pk, terwijl de elektromotor van 50 pk gevoed wordt door een iets grotere batterij (1,4 kWh in plaats van 1,2 kWh). De Multimode-versnellingsbak houdt nog altijd vast aan zijn klauwkoppelingen en combineert nog steeds vier verhoudingen voor de benzinemotor met twee voor de elektrische aandrijving.
De Eco-G 120 mag met zijn dubbele tanks (benzine én gas) dan wel de koning van het rijbereik zijn, qua zuinigheid gaat de kroon naar de Hybrid 155. Zeker in de stad, waar de full hybrid maximaal zijn elektromotor aanspreekt: met de aandrijflijn in Eco-stand en de B(rake)-modus geactiveerd zagen wij tijdens deze test op een gegeven moment zelfs een gemiddelde van 2,7 l/100 km op het dashboard verschijnen.
Rijden Dacia Jogger 1.8 Hybrid
Dankzij een gecombineerd vermogen van 158 pk geeft de Jogger blijk van een gezonde dynamiek, getuige een optrektijd van 0 tot 100 km/u in 8,9 seconden. Maar hij is vooral veel zachter dan de Sandero Eco-G 120 die we hiervoor reden. Niet alleen qua aandrijfgeheel trouwens, maar ook wat zijn onderstel betreft.
Met zijn veren en schokdempers die iets strakker aangespannen staan – maar zonder dat het oncomfortabel wordt – heeft de Jogger 155 geen enkele moeite met de slingerende bergwegen van het achterland van Nice, ondanks die toch wel potige wielbasis van 2,90 meter. Net als bij de Sandero combineert het stuur ook hier meer feeling met een grotere nauwkeurigheid.
Alleen als je hem bruuskeert, trekt de elektronica de batterij in een oogwenk leeg, waardoor de 1.8 soms op de meest onverwachte momenten luid grommend aan de bak moet om ze weer op te laden. Gelukkig duurt dat nooit lang.
Prijzen Dacia Jogger facelift
Conclusie Dacia Jogger Hybrid 155
De nieuwe Jogger Hybrid 155 is met zijn basisprijs van 25.390 euro iets duurder dan de oude Hybrid 140, maar hij gaat er over de hele lijn op vooruit, zodat dit meer dan ooit een ijzersterk aanbod blijft voor gezinnen.
Bekijk ook onze Gewikt & Gewogen-video van de Dacia Bigster met Hybrid 155
15
