De ’53’-motorversie heeft de laatste jaren sterk aan belang gewonnen bij Mercedes-AMG, mede door de uitfasering van de oude ’63’ met pure V8-kracht. Het experiment om laatstgenoemde te vervangen door een gehybridiseerde viercilinder met F1-knowhow, is faliekant afgelopen. Om de eenvoudige reden dat AMG-klanten een brullende multicilinder willen.
De GLC 53 AMG als het ideale compromis?
De hoogtoerige drieliter-zes-in-lijn van de ‘53’ is in dat opzicht the next best thing, waardoor er steeds meer AMG-modellen met die biturbo-benzine worden uitgerust. Dat kan overigens zowel met als zonder de ‘E Performance’-toevoeging, die voor de sportieve versie van Mercedes’ plug-inhybride technologie staat.
Dankzij de recente opwaardering van het ‘M256’-blok naar ‘Evo’-specificatie is een stekker evenwel geen must meer, aangezien de motor nu genoeg heeft aan een 48-voltset-up om zijn Euro7-classificatie te halen.
Glimmend dankzij het Golden Accents Package Mercedes-AMG GLC Coupé 53 4matic+
AMG grijpt de motorupdate aan om wat modeljaaraanpassingen door te voeren die grotendeels onderhuids zitten. Je kunt nu weliswaar een Golden Accents Package bestellen op de vernieuwde GLC en GLC Coupé, en jazeker, het AMG Design Plus Package zorgt ook voor een licht gewijzigd voorkomen. Maar het échte nieuws zit hem toch onder de motorkap
Leg op voor het AMG Driver’s Package Mercedes-AMG GLC Coupé 53 4matic+
Daar ontwikkelt de zes-in-lijn nu 449 pk en 600 Nm (of 640 Nm gedurende 10 seconden in overboost), wat beide carrosserievarianten dankzij variabele vierwielaandrijving en launch control in 4,2 seconden naar 100 km/u stuwt en laat doorgaan tot 250 km/u. Betaal je extra voor het AMG Driver’s Package – een aanrader, omdat net daarin de meeste updates zitten – dan stijgt de topsnelheid naar 270 km/u.
Maar er is meer, want in dat AMG-pakket zitten nu ook actieve motorsteunen én een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras, inclusief Drift Mode. De achterwielen sturen trouwens tot 2,5 graden mee, voor extra behendigheid onder de 100 km/u en meer stabiliteit erboven.
Extra agressie onderweg Mercedes-AMG GLC Coupé 53 4matic+
Helaas was het tijdens onze kennismaking in de buurt van Hamburg niet mogelijk om al die performance-updates naar waarde te schatten. Zeker is dat de nieuwe in- en uitlaat de zescilinder vrijer laten ademen, terwijl de negentrapsautomaat met AMG-kalibratie fors tegen de remmen duwt om de nieuwe 53 uit de startblokken te laten schieten.
Dankzij elfendertig rijprogramma’s mét Race Mode is er trouwens voor ieder wat wils, al blijft de algemene indruk er toch een van een stugge SUV op 21-duimers.
Conclusie Ken Divjak Mercedes-AMG GLC Coupé 53 4matic+
Zelfs met een Hyperscreen voelt de modeljaarupdate voor de Mercedes-AMG GLC 53 wat oldschool aan, inclusief pops and bangs zoals de AMG-klanten die graag horen. Nooit gedacht dat we het zouden schrijven, maar hier zou een PHEV-set-up volgens ons beter werken: 99 procent van dit soort über-SUV’s wordt vooral op de openbare weg gebruikt, waar het af en toe wenselijk is om discreet en zuinig door het drukke verkeer te kunnen laveren.
In dit artikel : Mercedes-Benz, Mercedes-Benz GLC
Tests
